“國六”排放標準實施，我覺得車市早已做好準備。因為：

第一、根據國家汽車排放法規要求，從2019年7月1日起，汽車尾氣排放“國六”標準開始實施，這可以說是史上最嚴格的排放法規的實施。實施之前已經早有政策通知出來從2019年7月1日開始實施國六排放標準，對於國內各大車企來說，早已做好了應對準備。

第二、國內各大車企主要是根據國六排放標準的實施日期，提前做好產銷及上牌的對策。首先是定單，定單需求有可能會增多，產能是否跟得上，是否在國六排放標準實施前能上牌，這是各車企必須要做好的準備；其次是庫存車，如何在國六排放標準實施前消化賣出去，這也是各車企要做好的準備；然後就是如何進行國五切換到國六，畢竟國六排放標準實施後，國五就不允許產銷了，那麼國五的產銷資料也得封存了，這也必須做好的準備。

綜合來說，國家排放法規政策的實施，各大車企都會提前做了應對市場的準備。

導致七月車市很淡，之前國五優惠幅度相對比較大，現在國六車型優惠幅度減少，好多客戶暫時還介紹不了這價格差距，大半購車的都在觀望，

換，自己有許多客戶以及親朋都問我到底怎麼選比較好

先來說下國六標準到底是什麼？國六主要的針對尾氣排放的細微顆粒物，一氧化碳，氮氧化物等排放的要求更高了

那要提升尾氣排放主要有3個方面的辦法

一，油品的改變，這個我們就不說了。

二，提升發動機。然而現在各大品牌對於發動機的研發都已經做的很細微了，例如奧迪的分層燃燒，雙噴射技術，缸內直噴等等，而且這麼短的時間內，突然要做這樣的突破顯然是不現實的。

三，針對尾氣處理。目前符合國六排放的車型也都是這個方案。就拿A4L國五國六車型來說，(圈重點)兩者發動機是一模一樣的，只是說在排氣階段增加了一個顆粒物捕捉器（GPF），這個捕捉器可以讓尾氣排放更加達標。然而個人理解，對排氣進行過濾處理，肯定會影響排氣的速度，從而影響發動機的油耗上升，馬力下降(理論依據高功率252匹馬力的AVS技術作用在排氣側)。為此我也去查詢了一些資料記錄寶馬760採用國六標準馬力下降近20多馬力，國六標準的高功率A4L國六版本的百公里加速時間也有所下降，然而所有進口奧迪滿足歐六國五的標準。

有時間看完的，應該有自己的想法怎麼選擇了