從低到高說起 · 最低階可以騎的山地車，應該可以算到捷安特的歐野1.0，不到1000的價格 · 好一點是娛樂級山地車，捷安特ATX6系列或者美利達勇士系列，1000-1500左右 · 再好的是入門級山地車，這個範圍比較寬了，以美利達為例，公爵系列的價位從1800-3000左右，挑戰者系列的價位從3000-6000左右，這些都算是入門級，當然挑戰者的幾個高階型號也經常有人參加業餘比賽，但是從專業角度分析，還只能算是入門 · 專業級別的山地車開始區分競賽型別或者用途，包括競速越野（XC），墜山（DH），自由騎（FR）等，有著不同的、比較極端的配置 以XC為例，一般硬尾的山地車都可以算是XC，但是一臺專業競賽的XC，一般跟入門車有幾個區別：1、行程較短的前叉，一般會有60-80mm，這樣會有較輕的重量和減小的洩力；2、高階V剎，以減重為目標；3、更輕的車架，採用很薄的鋁合金或者碳纖維，以減重和剛剛夠的強度為目的，不考慮耐久度；4、自鎖腳踏。 專業級別的XC一般要一萬左右起步，DH、FR、AM等則需要兩萬左右 如果是一般騎行的話，根據自己的預算，一臺千元左右的山地車也可以，兩千到三千的入門車或者五六千的豪華入門車都有，一般來說高階車提高的是舒適度、效率，還有更輕的重量。 祝騎行愉快！
從低到高說起 · 最低階可以騎的山地車，應該可以算到捷安特的歐野1.0，不到1000的價格 · 好一點是娛樂級山地車，捷安特ATX6系列或者美利達勇士系列，1000-1500左右 · 再好的是入門級山地車，這個範圍比較寬了，以美利達為例，公爵系列的價位從1800-3000左右，挑戰者系列的價位從3000-6000左右，這些都算是入門級，當然挑戰者的幾個高階型號也經常有人參加業餘比賽，但是從專業角度分析，還只能算是入門 · 專業級別的山地車開始區分競賽型別或者用途，包括競速越野（XC），墜山（DH），自由騎（FR）等，有著不同的、比較極端的配置 以XC為例，一般硬尾的山地車都可以算是XC，但是一臺專業競賽的XC，一般跟入門車有幾個區別：1、行程較短的前叉，一般會有60-80mm，這樣會有較輕的重量和減小的洩力；2、高階V剎，以減重為目標；3、更輕的車架，採用很薄的鋁合金或者碳纖維，以減重和剛剛夠的強度為目的，不考慮耐久度；4、自鎖腳踏。 專業級別的XC一般要一萬左右起步，DH、FR、AM等則需要兩萬左右 如果是一般騎行的話，根據自己的預算，一臺千元左右的山地車也可以，兩千到三千的入門車或者五六千的豪華入門車都有，一般來說高階車提高的是舒適度、效率，還有更輕的重量。 祝騎行愉快！