那兩根線應該是模擬器與氧感測器和發動機ECU之間的連線線。至於那兩根線有沒有用，你看一下下面的分析自會清楚。先說一下模擬器:模擬器有兩個作用,一是在燒氣時切斷四個油嘴,既防止油氣混燒又能使四個油嘴在燒氣時停止工作,從而延長油嘴壽命,二是燒氣時向發動機ECU模擬一個脈動訊號,欺騙發動機ECU,使發動機ECU感覺燒氣也是在燒油,從而發出正確指令.再說說有些廠家在油改氣時雖裝有模擬器，但只是起到了切斷四個油嘴的作用，並沒與氧感測器和發動機ECU相連，從而導致有回火、放炮、故障燈SVS亮的現象，甚至引起燒氣時出力不夠，功率下降，而出現這些現象時改裝廠並沒認真的思考和檢查問題的原因，而是不負責任的說這些都是油改氣後的正常現象，也由於油改氣這門技術沒有精確的技術標準，大家都是憑藉自己的感覺和經驗在改，經驗多一些，用心一些的師傅改裝調試出來的車毛病相對就會少一些，一些不負責任的廠家和水平不行的技師只能是人云亦云的說是改裝後的通病了。油改氣後的效果好與不好，涉及3個方面:一是要加點火提前器且保證接線除錯正確，二是要加模擬器且保證接線除錯正確，三是怠速閥和動力閥要除錯正確，只要以上3個方面保證了，油改氣效果應該是很好的。