美國的交通發達並領先於世界各國水平,這是眾所周知的。
在美國乘坐火車的人不多,雖然鐵路線貫穿全國各地,且票價也便宜,但是美華人出門旅遊或工作卻很少坐火車。其主要原因是航空、公路交通太發達,飛機票、汽車、油價不貴,各條道路均沒有收費站,可說是一路暢通。就算他們不開私家車出遊,多半會選擇旅遊大巴,如果是出遠門肯定都選乘飛機,他們的飛機票也打折的,而且就算不打折也貴不到哪去。
因此在美國的鐵路線上,我們看到的長長列車均是貨運火車,而客運車也就那麼五節車廂,而且車廂永遠的寬鬆總不會滿員,當然形成這一現象與美國沒有春運也有關係。
其實在美國也有很長的客運列車,那就是橫穿美國東西部的旅遊專列,通常會掛十二節車廂,各車廂分配很合理,有兩節為餐車,有三節是觀光車廂,內部設有酒吧,其餘的全為乘客休息的專屬車廂,分兩個等級。
東部始發站在波士頓,沿途經過紐約、芝加哥、堪薩斯城、丹佛等,主要是中西部地區自然風光特別好,真可謂是群山環繞,綠樹掩映,湖泊河流,戈壁綠洲,藍天白雲美不勝收,終點在洛杉磯。
我是在2013在美國出差時,受客商的邀請在紐約上的旅遊專列,用了四天時間到達洛杉磯,確實是種享受,當然價錢還是很貴的,至於花費多少全由客人負責,也不好意思問。不過我們道是討論了百姓乘火車的問題,他們的回答就是美華人很少有乘坐火車出門的,交通工具就是飛機汽車。
美國的交通發達並領先於世界各國水平,這是眾所周知的。
在美國乘坐火車的人不多,雖然鐵路線貫穿全國各地,且票價也便宜,但是美華人出門旅遊或工作卻很少坐火車。其主要原因是航空、公路交通太發達,飛機票、汽車、油價不貴,各條道路均沒有收費站,可說是一路暢通。就算他們不開私家車出遊,多半會選擇旅遊大巴,如果是出遠門肯定都選乘飛機,他們的飛機票也打折的,而且就算不打折也貴不到哪去。
因此在美國的鐵路線上,我們看到的長長列車均是貨運火車,而客運車也就那麼五節車廂,而且車廂永遠的寬鬆總不會滿員,當然形成這一現象與美國沒有春運也有關係。
其實在美國也有很長的客運列車,那就是橫穿美國東西部的旅遊專列,通常會掛十二節車廂,各車廂分配很合理,有兩節為餐車,有三節是觀光車廂,內部設有酒吧,其餘的全為乘客休息的專屬車廂,分兩個等級。
東部始發站在波士頓,沿途經過紐約、芝加哥、堪薩斯城、丹佛等,主要是中西部地區自然風光特別好,真可謂是群山環繞,綠樹掩映,湖泊河流,戈壁綠洲,藍天白雲美不勝收,終點在洛杉磯。
我是在2013在美國出差時,受客商的邀請在紐約上的旅遊專列,用了四天時間到達洛杉磯,確實是種享受,當然價錢還是很貴的,至於花費多少全由客人負責,也不好意思問。不過我們道是討論了百姓乘火車的問題,他們的回答就是美華人很少有乘坐火車出門的,交通工具就是飛機汽車。