現在很多車企為了增加賣點，標榜自己車子的質量好，會把保修期公里數拉長，現在大部分車都是3年10萬公里的保修，讓消費者買的放心，我有超長的保修期，不怕車子壞。不過只是延長了公里數而已，而年限並沒有延長，惠及的車主並不多，大多數家用車每年行駛的公里數也就2萬公里左右，甚至更少，3年後很少有能超過6萬公里的，所以保修公里數再長也沒有用，因為年限到了。 三包是什麼？三包與保修類似，但是要求更嚴格、更細緻了。與消費者切身相關的是增加了退換車的規定，三包法沒出臺之前，想退換車是不可能的，現在只要達到了退換條件，就可以退換。還增加了對易損件的保修政策，原來易損件是不保修的，比如燈泡、保險絲、雨刮片等，本身就很容易壞，更換頻率高。三包法出臺後，這些易損件也有保修期，只不過保修期很短，一般就幾個月，幾千公里。

現在很多車企為了增加賣點，標榜自己車子的質量好，會把保修期公里數拉長，現在大部分車都是3年10萬公里的保修，讓消費者買的放心，我有超長的保修期，不怕車子壞。不過只是延長了公里數而已，而年限並沒有延長，惠及的車主並不多，大多數家用車每年行駛的公里數也就2萬公里左右，甚至更少，3年後很少有能超過6萬公里的，所以保修公里數再長也沒有用，因為年限到了。 三包是什麼？三包與保修類似，但是要求更嚴格、更細緻了。與消費者切身相關的是增加了退換車的規定，三包法沒出臺之前，想退換車是不可能的，現在只要達到了退換條件，就可以退換。還增加了對易損件的保修政策，原來易損件是不保修的，比如燈泡、保險絲、雨刮片等，本身就很容易壞，更換頻率高。三包法出臺後，這些易損件也有保修期，只不過保修期很短，一般就幾個月，幾千公里。

一般保修一年，謝謝。

電動車轉把質保3個月。

電機芯5年、電機輪轂半年（側置電機的齒輪箱保修2年），軸承和霍爾保修1年。

電摩無刷電機保3年，“電池”，保12個月，前6個月換新電池，7－12個月換維護電瓶（特種電池除外）。

“充電器、控制器、車架、車把、前叉（含前減震）、後平叉、中撐、偏撐、主線束、鏈輪、中軸”，保12個月。

“前輪、前輪轂剎、儀表、剎把斷電開關、鏈條、腳蹬、曲柄、八件碗”保6個月

“後減震器、左手把套、轉換器、套鎖、後衣架、隨動剎（後漲剎）、喇叭、閃光器、電池盒”保2個月。