這個問題我早上一直在思考。

對於上次定速巡航失靈事件，我個人觀點應該是車主被收買。

首先，車主作為一個正常人，不惜動用警力，難道僅僅為了趕時間？顯然不可能，他明白這樣做的後果。

而收買者給出的條件無非三點，一個是經濟上的補償，還有不承擔任何法律責任，加上對當事人個人隱私的不公開和保護。從這些來看，收買者首先威逼加利誘，得到車主的首肯，之後和當地警方取得聯絡，願意補償耗費資源等價的物質交換，之後透過媒體導向淡化此次事件。

上次的事件屬於封閉式的，只有當事人和一部分人知道，群眾只能透過媒體導向瞭解事情進展，即使一部分人存疑，但是在大量水軍的攻勢下，事情只能不了了之。

這次事件成為新一輪的導火索，而且這次事件是公開性的，收買者想透過上次方法轉移輿論導向顯然不太現實，不過集體和資本家有的是方法平息這次事件，我們吃瓜群眾不會得到我們想要的結果。

但是，千里之堤，毀於蟻穴，事情發酵到現在，已經不能稱之為蟻穴，而更像洪水猛獸，口碑是消費者買單的憑證，也是壓死駱駝的稻草，一次次對消費者底線的挑戰，而資本家自以為掌握著消費者的心理肆意妄為，最終會自食惡果，因為，正義會遲到，但永遠不會缺席，我相信有關部門對於資本家的包容也有其底線，正義的底線，一旦爆發，資本家在其面前也好似螻蟻，雖然會迎來新一輪的資本家，但是事情總會向著良性發展，一點點的進步，對於消費者來說相當於邁進了一大步。

以上。

任何車子都會出現問題，重要的是你怎麼處理售後，由於中國法律不健全，還有就是合資車後面即得利益著們的後臺硬，所以中國的合資車企霸王條款太多，其實都是華人坑華人，所以不是說賓士不能買，而是最好在靠譜的4S店夠買，只能這樣告訴你，不是車有問題，是人有問題！