保時捷賽道車是中置發動機，但是911一直都是後置發動機車型。
洗車店每天都有各式各樣的車，今天唯一讓人心動的，就是這輛車的女車主，不對，是女司機的這臺香檳色保時捷911！
保時捷911是全世界最著名的超跑車型，這麼多年來經久不衰，相比於寶馬M3、賓士C63 AMG這種高效能轎車，保時捷911在通勤跟賽道上都能兼顧，因此市場口碑非常給力，最低配都超過百萬，極品的保時捷911 GT3絲毫不輸給法拉利488跟邁凱倫570。
這輛保時捷911真的很新，3年車齡才開了2萬公里，大部分時間都在車庫積灰塵，女車主說自己經常在外面，一個月也開不了幾趟。
保時捷的傲嬌程度相信大家都知道，原廠配置很一般，很多都要選裝，不過這輛911居然有座椅加熱跟通風功能，查了一下資料，當年加一個座椅通風功能就要1.4萬，電動天窗則是要兩萬多，車主真捨得花錢！
普通版的保時捷911結構是2門4座硬頂跑車，後排座椅雖然有，但空間真的小，大部分車主都把它當作儲物箱來用。年輕人在買車時都會選跑車或者運動型車，這些車開著是舒服，但車子實用性真一般，而且保時捷的後期保養真不便宜，而且還麻煩，這種後置後驅車很多修理店都不會做保養，更別提修車了。
保時捷911的原廠尾翼真的好看！整車造型也是經久不衰，只要車身框架不變，換一些大燈或者翼子板造型，保時捷911再賣幾十年都不會落伍。
在動力方面，這臺保時捷911還是老款的3.4L自然吸氣排量，水平對置6缸發動機動力很強，最大馬力350匹，最大扭矩390牛米，百公里加速只有4.4秒，實際跑起來可能還會更快。
其實就個人來看，保時捷911之所以受追捧，一方面是車子的顏值，另一方面則是車子的品牌，再加上它獨特的發動機調教技術，上得了賽道下得了公路，綜合實力確實不錯。
還是努力工作，爭取早日買一輛保時捷911的模型吧！
保時捷賽道車是中置發動機，但是911一直都是後置發動機車型。
洗車店每天都有各式各樣的車，今天唯一讓人心動的，就是這輛車的女車主，不對，是女司機的這臺香檳色保時捷911！
保時捷911是全世界最著名的超跑車型，這麼多年來經久不衰，相比於寶馬M3、賓士C63 AMG這種高效能轎車，保時捷911在通勤跟賽道上都能兼顧，因此市場口碑非常給力，最低配都超過百萬，極品的保時捷911 GT3絲毫不輸給法拉利488跟邁凱倫570。
這輛保時捷911真的很新，3年車齡才開了2萬公里，大部分時間都在車庫積灰塵，女車主說自己經常在外面，一個月也開不了幾趟。
保時捷的傲嬌程度相信大家都知道，原廠配置很一般，很多都要選裝，不過這輛911居然有座椅加熱跟通風功能，查了一下資料，當年加一個座椅通風功能就要1.4萬，電動天窗則是要兩萬多，車主真捨得花錢！
普通版的保時捷911結構是2門4座硬頂跑車，後排座椅雖然有，但空間真的小，大部分車主都把它當作儲物箱來用。年輕人在買車時都會選跑車或者運動型車，這些車開著是舒服，但車子實用性真一般，而且保時捷的後期保養真不便宜，而且還麻煩，這種後置後驅車很多修理店都不會做保養，更別提修車了。
保時捷911的原廠尾翼真的好看！整車造型也是經久不衰，只要車身框架不變，換一些大燈或者翼子板造型，保時捷911再賣幾十年都不會落伍。
在動力方面，這臺保時捷911還是老款的3.4L自然吸氣排量，水平對置6缸發動機動力很強，最大馬力350匹，最大扭矩390牛米，百公里加速只有4.4秒，實際跑起來可能還會更快。
其實就個人來看，保時捷911之所以受追捧，一方面是車子的顏值，另一方面則是車子的品牌，再加上它獨特的發動機調教技術，上得了賽道下得了公路，綜合實力確實不錯。
還是努力工作，爭取早日買一輛保時捷911的模型吧！