新賓士轎車主要以S的設計語言為主

側面來看

普遍前低後略高，長車頭，短前懸，略呈俯衝式，凸顯新賓士的運動感，複雜的車身線條使車的視覺效果變短，流暢的C柱

從正面來看

盾形的進氣格柵是賓士的招牌，與主流審美不同的是賓士的進氣格柵不但沒有更加銳利的趨勢反而更加圓潤，大燈也是以曲線為主整體呈U字形

車尾

與車頭呼應的輪廓新款的小翅膀尾燈車尾與保險槓採用梯形過度，真的好Teana喲

C，E，S，包括CLS等轎車都大致是這種風格，車尾略有差異Cls是前高後低為了看起來更優雅

MFA系列的以A級為主主要是賓士的車頭，車側配合各種車身高度和車尾，從這開始賓士就開始家族設計風格了主要體現在車窗的輪廓SUV系列除了G，幾乎現款都採用了賓士的家族化前嘴，沒有錯，不是前臉，是因為賓士的SUV幾乎是一款一個樣幾乎看不出來有什麼關聯，變化趨勢是越來越方

MPV系列有R有V，不過R更像是跨界車

跑車分為入門級別的SLK，CLK，其中SLK的設計語言傳承於賓士當時的旗艦跑車比如CL，SLR，SLS等，CLK就是ECoupe而旗艦跑車比如SLR，SLS，GT基本就是巨長無比的引擎艙，配合各式車身，順便提一句賓士的跑車都很重由於80，90年代的教訓，賓士在2000年以後基本是沒有的家族式設計風格的，W210開始的雙燈，W203花生燈，W220的蝴蝶燈，C和S尾燈都是三角但都是完全不同的形狀，E的尾燈也不一樣，同時期的CLS差別就更大，車側輪廓區別更大，車尾過渡處理也都不一樣。還有一個C203的怪物，長得更奇怪。到了W212時期，每臺車的追求差異到了最嚴重的時候，W204，W221的腰線，大燈，內飾，尾燈就沒有一樣的，甚至中網形狀都不一樣。同品牌內每一臺車都過分追求差異性，甚至除了盾形的進氣格柵基本找不到賓士汽車的共性，在最近才找回新的設計語言開始家族式套娃。