記得曾經買過一臺NINJA250SL拿來第一天就160+爆表了，一個禮拜內 就去跑賽道了········當然那個月我車子換了三次機油。（單槓機就是好啊，一次才1L機油便宜呢）
言歸正傳，車子磨合的話，只需要正常騎就好，高轉要拉問題也不大，別超長時間持續拉高轉就行，我相信這種情況，應該也不會出現在新手身上，超長時間高轉 只有兩種可能，一種是超長時間拉急速（超過2分鐘以上），一種原地燒胎。
重點來了 新車磨合需要注意的是這3點。
1.最容易被大家忽視的一個是，輪胎剎車也需要磨合的， 新車的新輪胎會有一層保護的油脂，側面也有，所以新車剛剛幾天壓彎請溫柔一些，那些油脂會滑的~！ 剎車也沒有磨開，不是最佳效果會有一些澀，所以多用用前後剎剎車 溫柔些。
2.發動機磨合的話正常行駛，沒有什麼轉速的限制（正規廠家出廠發動機上架測試都是直接幹到紅區測試的），當然不要把把接近紅區是底線， 不要脫檔~！脫檔會對鏈條和 發動有一些影響
3.儘快熟悉車輛的加減檔，做到快慢自如與平穩。 變速箱可是比發動機脆弱的多！！！很多車子的變速箱有毛病都是 新手時期對檔位不熟悉造成的， 升降檔的打齒造成的。
學會快速平穩的升降檔技術不當可以延長正常的發動機 和變速系統的壽命， 也可以大大提高平時駕駛時候的安全性。 有興趣可以去了解一下，高階一點的降檔補油技~
綜合上所論，新車磨合期間其實發動機 沒有大家想象的那麼脆弱，需要磨合的是你的輪胎以及剎車系統，還有快速的熟悉車輛檔位。哦~！還有保養 機油什麼····· 直接找個靠譜的技師按時做好了，這東西沒什麼技術含量的，首保100公里內吧， 反正我在川崎的時候 進口車首保都是1000公里內都行，之後3000-5000一次
記得曾經買過一臺NINJA250SL拿來第一天就160+爆表了，一個禮拜內 就去跑賽道了········當然那個月我車子換了三次機油。（單槓機就是好啊，一次才1L機油便宜呢）
言歸正傳，車子磨合的話，只需要正常騎就好，高轉要拉問題也不大，別超長時間持續拉高轉就行，我相信這種情況，應該也不會出現在新手身上，超長時間高轉 只有兩種可能，一種是超長時間拉急速（超過2分鐘以上），一種原地燒胎。
重點來了 新車磨合需要注意的是這3點。
1.最容易被大家忽視的一個是，輪胎剎車也需要磨合的， 新車的新輪胎會有一層保護的油脂，側面也有，所以新車剛剛幾天壓彎請溫柔一些，那些油脂會滑的~！ 剎車也沒有磨開，不是最佳效果會有一些澀，所以多用用前後剎剎車 溫柔些。
2.發動機磨合的話正常行駛，沒有什麼轉速的限制（正規廠家出廠發動機上架測試都是直接幹到紅區測試的），當然不要把把接近紅區是底線， 不要脫檔~！脫檔會對鏈條和 發動有一些影響
3.儘快熟悉車輛的加減檔，做到快慢自如與平穩。 變速箱可是比發動機脆弱的多！！！很多車子的變速箱有毛病都是 新手時期對檔位不熟悉造成的， 升降檔的打齒造成的。
學會快速平穩的升降檔技術不當可以延長正常的發動機 和變速系統的壽命， 也可以大大提高平時駕駛時候的安全性。 有興趣可以去了解一下，高階一點的降檔補油技~
綜合上所論，新車磨合期間其實發動機 沒有大家想象的那麼脆弱，需要磨合的是你的輪胎以及剎車系統，還有快速的熟悉車輛檔位。哦~！還有保養 機油什麼····· 直接找個靠譜的技師按時做好了，這東西沒什麼技術含量的，首保100公里內吧， 反正我在川崎的時候 進口車首保都是1000公里內都行，之後3000-5000一次