當市場要求企業不時放慢創新速度，當全球化的壓力越來越大，短兵相接的競爭對手也可以在不損害各自的競爭劣勢的前提下，結成戰略聯盟。經過協作，單方不只可以共同分擔產品開發的本錢與風險，獲取規模經濟效益，還能共享資源與人才。企業不會因而與日俱增，但卻可以省下不少精神。
要怎樣把競爭對手變成協作同伴呢？最複雜的答案是：“共同利益”。
舉例來說，現在，通用汽車和戴姆勒-克萊斯勒都辨別覬覦著電氣混合動力型汽車這一疾速增長的新市場，但是這兩個汽車巨頭又同時面臨著與豐田和本田的一場硬仗，豐田和本田都在晚期進入該市場並處於搶先位置。因而，它們必需找到一種辦法來放慢產品開發的速度，以便在最短的工夫外向市場推出具有競爭力的混合動力技術。 最初，它們找到的辦法是協作。
除了通用汽車和戴姆勒-克萊斯勒，還有通用汽車和福特公司，日立和松下電器，諾斯羅普?格魯曼公司（Northrop Grumman）和英國航天系統公司（BAE），通用汽車和豐田，鐵姆肯公司（Timken）和SKF集團……這些多對製造商的共同之處是，每一對企業都是在市場上短兵相接的直接對手，它們同時又是協作同伴，一同肩並肩地開發新產品，分享新理念和新技術，協作開闢市場。
與競爭對手協作的益處是，分擔本錢、讓本人變得更強。
鐵姆肯公司旗下的工業集團Quattroporte阿諾德（Mike Arnold）以為：“企業能夠有力單獨承當做某些專案的本錢，但是假如與其他企業協作，就可以由大家共同分擔這些本錢。競爭對手之間的聯手協作並不會損害各自的競爭優勢。”
該工業集團就選擇和競爭對手協作，協作物件包括像SKF這樣的軸承製造商。單方經過協作共享物流和電子商務等系統。“當市場不景氣時，很多製造商都會墮入窘境。但是經過協作，即使是市場低迷，我們仍然可以進步產能，同時分擔本錢和風險。”
當市場要求企業不時放慢創新速度，當全球化的壓力越來越大，短兵相接的競爭對手也可以在不損害各自的競爭劣勢的前提下，結成戰略聯盟。經過協作，單方不只可以共同分擔產品開發的本錢與風險，獲取規模經濟效益，還能共享資源與人才。企業不會因而與日俱增，但卻可以省下不少精神。
要怎樣把競爭對手變成協作同伴呢？最複雜的答案是：“共同利益”。
舉例來說，現在，通用汽車和戴姆勒-克萊斯勒都辨別覬覦著電氣混合動力型汽車這一疾速增長的新市場，但是這兩個汽車巨頭又同時面臨著與豐田和本田的一場硬仗，豐田和本田都在晚期進入該市場並處於搶先位置。因而，它們必需找到一種辦法來放慢產品開發的速度，以便在最短的工夫外向市場推出具有競爭力的混合動力技術。 最初，它們找到的辦法是協作。
除了通用汽車和戴姆勒-克萊斯勒，還有通用汽車和福特公司，日立和松下電器，諾斯羅普?格魯曼公司（Northrop Grumman）和英國航天系統公司（BAE），通用汽車和豐田，鐵姆肯公司（Timken）和SKF集團……這些多對製造商的共同之處是，每一對企業都是在市場上短兵相接的直接對手，它們同時又是協作同伴，一同肩並肩地開發新產品，分享新理念和新技術，協作開闢市場。
與競爭對手協作的益處是，分擔本錢、讓本人變得更強。
鐵姆肯公司旗下的工業集團Quattroporte阿諾德（Mike Arnold）以為：“企業能夠有力單獨承當做某些專案的本錢，但是假如與其他企業協作，就可以由大家共同分擔這些本錢。競爭對手之間的聯手協作並不會損害各自的競爭優勢。”
該工業集團就選擇和競爭對手協作，協作物件包括像SKF這樣的軸承製造商。單方經過協作共享物流和電子商務等系統。“當市場不景氣時，很多製造商都會墮入窘境。但是經過協作，即使是市場低迷，我們仍然可以進步產能，同時分擔本錢和風險。”