和諧號CRH2型電力動車組，中國南車集團青島四方機車車輛股份有限公司生產。CRH2分為CRH2A（4動4拖）、2B（16節長編）、2C（6動2拖高速動車組）、2E（臥鋪動車組）、2G（高寒車）。

這個是“和諧號”動車組列車CRH2A型，是中國“和諧號”系列動車組的早期型號。設計時速在200KM/H~250KM/H，主要用於國家新建的200KM/H快速鐵路。

該型車於2007年在滬杭線和滬寧線上首發執行，目前仍活躍在中國高鐵幹線上。

CRH2系列在中國動車組歷史上有重要意義。CRH2A是南車向日本川崎重工訂購的新幹線列車發展而來，是中國吸收國外動車技術進行自主研發的開端，此後的系列動車組均是在此基礎上研發而來。

正是因為這些初期型號列車的積澱，中國研製出來完全自主產權的“復興號”動車組列車。

隨著中國高鐵的高速發展，這型列車也在被更先進的列車取代。

CRH2型。

CRH2型電力動車組，是中國鐵道部為中國鐵路第六次大提速裡的快速鐵路及建造中的高速鐵路（高速客運專線），向日本川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車，後自主創新研發的車輛。

2005年6月，鐵道部展開時速300公里級別的高速動車組招標，南車四方機車車輛股份有限公司和“日本企業聯合體”聯合中標。並獲得60列CRH2A型動車組的訂單。在CRH2A的基礎上進行改進，8節車編組中動車數量增至6節（6M2T），由三個動力單元組成2（T-M）+M-M。編組為T-M-M-M-M-M-M-T。列車裝有兩副集電弓，使用DSA350型高速受電弓，並在受電弓兩旁加裝擋板（又稱護翼）。CRH2C可兩組重聯執行。CRH2C型第一階段持續運營時速為330公里，最高營運時速為350公里，但在京津城際鐵路和武廣高鐵上的實際運用速度超過350公里。而隨著CRH3C動車組的陸續到貨，CRH2C一階段漸漸退出京津城際鐵路運營。CRH2C繼續進行第二階段研製，持續運營時速提高至350公里，最高試驗時速超過420公里，2009年底完成。