汽車發動機振動的常見原因：

1#發動機振動原因:曲軸減震器

如果你感覺到發動機晃動在診斷髮動機振動原因時，曲軸減振器可能是需要考慮的一個因素。事實上，這個元件的主要任務是減少振動。在柴油發動機中，它的用途更加廣泛。如果有一個機會，它是有缺陷的或者已經永遠停止工作，你的引擎將會更加搖晃。每當你遇到這種問題時，你應該聯絡機械師。

2#發動機振動原因:發動機支座故障

這是另一個原因發動機振動。該部件將發動機固定在底盤上。此外，它還能減少發動機運轉時的振動。這部分不只是損壞。魯莽駕駛可能是背後的原因。同樣，你應該找個機械師來修理你的車。

3#發動機振動原因:火花塞問題

如果你的汽車的火花塞有問題，發動機會比平時振動更大。如果你有完成任務的所有工具和知識，火花塞的拆除可以在家裡完成。

4#發動機振動原因:極端天氣

在嚴寒的天氣裡，發動機的振動超過正常水平。當汽車在正常天氣下行駛時，如果這個問題自行解決，不需要採取額外的措施。在寒冷的天氣裡，發動機不能在最佳狀態下運轉，因此振動會增加。

5#發動機振動原因:汽車車軸

通常看起來發動機晃動問題根源在於發動機本身，而實際上，需要注意的是車軸。當你的汽車發生碰撞時，車軸可能會損壞，即使沒有明顯的損壞跡象。所以，如果你在碰撞後振動增加，你應該找一個機械師。

6#發動機振動原因:車輪問題

最嚴重的發動機振動原因之一與車輪有關。未對準的車輪或者磨損的車輪軸承可能是問題，如果你覺得振動是直接透過方向盤。另一個原因可能是扭曲的球節，它會在行駛速度下產生惱人的振動。

7#發動機振動原因:輪胎問題

這幾乎是所有原因中最常見的80%的汽車振動與輪胎有關。這種振動可以透過輪胎平衡、輪胎旋轉或輪胎更換來解決。

8#發動機振動原因:制動問題

如果在推動制動器時出現振動，您的汽車可能有制動盤損壞或磨損的問題。嚴重的磨損會導致制動盤變形，使制動片和制動鉗在制動時無法夾緊它們。

這些是一些常見的發動機振動可能困擾你駕駛經驗的問題，最好是找出這些汽車發動機振動的原因之一，並找出確切的原因。

汽車發動機共振的原因可概述為四點

油路系統故障

電路系統故障

嚴重積碳

機腳損壞

本篇分為四節解析發動機共振共振的原因，首先從電路系統開始檢修難度最低的電路系統開始。

第一節：電路系統

汽油機的點火系統比較特殊，在進氣混合和壓縮蒸發兩個衝程結束後，由火花塞電出電弧引燃混合油氣爆燃做功，這是非常重要的步驟之一。火花塞的點火強度與是否能正常點火決定了燃燒效率，如果點火強度正常則能夠產生充足的動能推動活塞下行帶動發動機曲軸運轉，如果點火強度差則會導致燃燒速度降低產生的動能較小，活塞得到的推動力差則會影響曲軸的運轉速度。那麼如果四個氣缸燃燒轉化的動能大小不一致，曲軸運轉過程中得到力量有差異則會出現運轉的不穩定，也就是抖動。

所以發動機存在共振可首先檢查電路系統，但是電路系統中並不僅僅是火花塞，最重要的是【點火線圈】。汽車發電的電量僅僅為12V，火花塞電出高壓電弧需要上萬伏的高壓，所以需要點火線圈將12V電升壓為2萬伏的高壓電。如點火線圈損壞同樣會影響發動機的正常執行，檢查則需要先從線圈著手，之後再檢查火花塞是否損壞。

第二節：油路系統

汽車油路系統結構特點簡單明瞭，透過燃油泵從油箱內抽出燃油，之後燃油將會透過燃油濾清器（俗稱汽濾）進行雜質的過濾，最終淨化燃油會送至噴油嘴透過蓄壓噴射進入進氣歧管或者發動機氣缸。噴油嘴實際是個電磁閥，透過斷路閉合以油泵持續泵油實現蓄壓，通路後開啟噴油嘴以高壓霧化噴射燃油；如果噴油嘴的噴孔堵塞則有可能造成區域性噴射燃油無法霧化，液態燃油“溼壁”會造成無法與空氣混合。混合油氣中燃油量不足同樣會導致燃燒轉化的有效功降低，四組氣缸如堵塞程度不一致也會造成第一節描述的情況，所以在排查電路故障後可檢查油路系統。

重點-噴油嘴不是第一檢查類目，油路系統中的“汽濾”需要第一檢查，因為拆卸難度很低。汽濾建議更換里程標準一般為1.5~3萬公里，不同品牌的車輛會有一些差異；汽濾在長時間堵塞後會因雜質出現堵塞（流動不暢），在設定噴油週期內因堵塞無法形成有效高油壓會影響噴油量和霧化效果。所以參考里程判斷是否應該更換汽濾，或拆卸檢查汽濾是否堵塞是第一步，之後才是檢查噴油嘴是否存在問題。

第三節：積碳與電路、油路、進氣系統的關係

內燃式熱機在冷啟動階段必然會產生積碳，這是無解的設定。積碳是一種由不充分燃燒產生的遊離碳，混合燃燒時產生的水蒸氣與機油蒸汽形成的膠質物，在高溫的烘烤下會成為質地堅硬的碳狀物。積碳會附著在火花塞上造成點火強度低，出現的“症狀”與第一節描述相同；積碳也會附著在噴油嘴的噴孔上，造成的結果是堵塞影響噴油量或霧化效果（參考第二節），所以在油電系統均無故障的前提下，積碳也能帶來相同的問題。

積碳同樣會附著在節氣門和氧感測器上，節氣門是發動機進氣系統的最後一環，是透過翻板控制開度實現不同進氣量的控制機構。汽車在怠速時翻板開度≤5%，也就是隻有一條縫隙，如果積碳大量附著在翻板上則有可能堵塞縫隙，造成的結果是發動機進氣量不足使得燃燒產生的動能不足，因為空氣中的氧氣是燃油的助燃劑。其次燃燒不充分的廢氣在排放過程中會將積碳附著在氧感測器上，其功能是分析排氣中的氧含量計算噴油量，積碳嚴重無法正常執行則會造成進氣與噴油的資料錯誤，發動機怠速時會有明顯共振。

總結：發動機機腳

內燃機即使有最理想的工況也無法避免振動，因其機械能依靠燃燒產生的熱能轉化，熱能轉化的本質是分子無規則的劇烈運動的推動（撞擊）。執行中產生振動是必然現象，結果則會連帶機體一起振動。為了緩解振動則需要為發動機加入減震機腳並固定在車架上，透過機腳中的橡膠塊濾除振動才能保證沒有明顯共振。

但是橡膠塊在長期使用過程中會自然老化，老化後會變硬變脆。隨著硬度的逐漸提升會造成減震效果的下降，最終會因振動被髮動機損壞完全失去減振功能，怠速時的共振會非常明顯。這就是會造成發動機振動的四大原因，排查的順序可按照電、油、碳、機腳膠四個步驟，當然如果有工業內窺鏡的話可先檢查積碳的嚴重程度。

我是一名汽車維修技師，我來幫你解答一下這個問題

首先我們發動機要執行，它肯定是會震動的，任何內燃發動機它都有震動，只是隨著發動機的技術應用的比較多，它的震動被汽車廠商可能會抑制的更小，但毫無疑問都是有明顯的震動

下面我們來說一下汽車震動的地方有哪些？

我們的汽車氣門，在工作的時候會高頻率的開啟和關閉，進門的工作就會導致我們發動機產生震動和工作的聲音，在我們發動機工作的時候，我們聽到嗒嗒嗒嗒嗒噠嗒嗒的聲音，就是屬於我們氣門工作產生的

氣門是我們發動機上的配器機構，還有我們的取締連桿機構，在工作的時候使我們內燃發動機內燃料燃燒爆發到我們的活塞連桿和曲面上旋轉產生的動力

所以我們的內燃發動機在工作的時候點火爆發出來的動力也會產生震動

這些震動都是非常正常的一個現象，接下來我們說一下汽車發動機震動，有不正常的原因，有故障引起的有哪些？

這裡需要告訴大家，我們的發動機總成在我們的汽車上是屬於軟性連線，不是屬於硬性連線，軟性連線的意思，就是我們的發動機連線在汽車車架上是有發動機機膠的

我們的內燃發動機一般都有三個以上的機膠，將發動機安裝在我們的車架上

當機膠損壞之後，發動機的擺動就會由於機膠的失控而變得非常大，震動也就非常明顯，而且會傳遞給我們的車身，座椅和方向盤都能夠感覺到明顯的震動

還有就是我們的點火系統

當我們的點火系統或者燃油供給系統出現問題之後，我們的發動機就不能夠平順的進行執行，在這個時候我們的發動機震動以及抖動也會非常大，還會在我們汽車行駛的時候感覺到發動機動力缺失，抖動的比較厲害，加速也比較差

所以點火系統和我們的噴油系統故障也是導致發動機異常震動的原因

當然導致我們發動機異常震動的原因也非常非常多，因為我們的發動機執行是一個非常多的系統組成的，有兩大機構五大系統

對於發動機上的兩大機構和五大系統出現了故障，也會導致發動機出現異常抖動的現象

發動機有頻率小幅振動是正常的，如果明顯感覺抖動比較厲害並有持續性，那就要到4S店或維修點檢修了。一般大概可能有以下幾個原因。

一是常見的積碳問題，汽車用久了免不了積碳問題，當發動機內部的積碳過多時，汽車的動力輸出不穩定，怠速和加速都會出現抖動現象，這個需要到4S店進行發動機清洗。

二是可能燃油系統故障，由於添加了不適配的燃油標號燃油，導致汽車輸出功率下降或者油箱蓋通氣孔堵塞，建議車主使用指定的燃油標號，定期做保養。

三是可能發動機缺缸，主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，需要到4S店檢測。

四是可能機腳膠老化或鬆脫，機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊，它出現老化或鬆脫，發動機的抖動就會變得異常厲害，這個就需要重新更換機腳膠。

發動機振動的原因，要具體的檢查車況才能準確的判斷，這裡給出幾個最有可能導致發動機振動的原因：

第一，發動機的減振膠墊磨損或者損壞，導致發動振動越來越大。發動機減振膠墊具有減振降噪，緩解衝擊 。

第二，氣門磨損，導致進出氣門間隙過大，或者氣門調節不當，而導致發動機振動過大。

第三，發動機缸套， 鏈條 ，連桿，曲軸磨損 導致間隙過大，而導致發動機擺動過大 振動過大。

第四，汽車本身的減振器磨損或者損壞，導致的發動機振動過大，等等這些原因，具體還是要檢查車輛的具體情況下結論。