我對於這個領域不是很瞭解，也沒親身見過如此巨大的室內停機坪。不過我個人感覺就算是在巨大的停機坪，想要形成獨立的氣候還是不太可能的。畢竟氣候的形成是有很多因素組成的，主要是根據所處緯度的不同以及周邊地勢形態的不同來決定的。比如，同在北緯30度，靠近山的地方的氣候跟靠近海的地方的氣候肯定是存在著差異。而停機坪在大，也不會形成跟周圍大陸氣候不同的事情的，最多就是在某一特定的時期或是季節，跟周圍的溫差有點兒大而已，畢竟停機坪也是個相對封閉獨立的空間，在不進出飛機的時候，內部的溫度和外界肯定是存在著些許差異的。

那些非常巨大的室內停機坪會不會有獨立的氣候？

是否有獨立的氣候，這要看具體的需要了。一般飛機制造車間大多是有一個溫度溼度的範圍的，在氣候變化起伏不大的季節，除了防塵溼度的需要，因為飛行器大多是在大氣環境中使用的，會有很多不同的環境去面對。當然在一些對環境要求高的特殊情況確實需要有一個特殊的環境控制，也可以稱得上是獨立的小氣候。

巨大的室內停機坪獨立氣候最有名的，當屬有全球最大冰箱美譽的麥金利氣象實驗室了。在現代的航空環境試驗室，則模擬航空環境並進行相關試驗的，就需要進行環境氣候的模擬調節了，也可以稱得上獨立的氣候。美國新研製的飛機大多要進入這個實驗室進行檢驗。這座實驗室是全球最大的耐寒效能實驗室，建於1944年，目前仍在使用，見證了所有型號的誕生，多型號空中巨無霸在這個巨大的室內停機坪經受住了嚴酷的考驗，最終獲准飛向藍天。

現在中國已有了自己的綜合氣候實驗室了，這個實驗室可以模擬絕大多數的極端氣候，使飛機隨時可以不受自然環境約束進行各種實驗。經過綜合氣候實驗室的檢驗，完成飛機適航前的氣候檢驗，以保證在各種氣候條件下飛行的能力。這是把飛機停放在一個巨大密閉的保溫空間內，模擬各種地球上存在的極端天氣條件，使飛機隨時歷經降雨、狂風、輻射、極端高溫、極端低溫、甚至暴風雪、暴風雨等目前已知各種極端氣候現象，短時間內就可以獲得大量試驗資料，大大縮短了測試時間，極大的降低了試驗成本，配合真實自然環境的實驗飛行，快速有效的完成實驗需求。所以巨大的室內停機坪是可能會有的獨立的氣候的。