比亞喬Medley150S是一款進口大貿車型，原產地在越南，目前售價是27880。
動力系統是比亞喬的i-get單缸四氣門水冷發動機，匹配馬瑞利電噴系統，實際排量為155cc，最大功率達11KW/7750轉，最大扭矩為14.4NM/6400轉，這個動力表現在150CC級別的車型裡面是非常出色，即使與跨騎車相比也不差。動力特性比較適合華人的駕駛習慣，中低轉速下的動力響應比較積極，不需要拉高轉速就能獲得不錯的加速力道。
配置上很豐富，博世品牌的雙通道ABS是個亮點，配合前後碟剎系統，能提供相當不錯的制動效能，輪胎也是瑪吉斯的半熱熔輪胎，抓地力強勁，完全不需要任何改裝。自動啟停功能方便實用節省油耗，汽車級別的密碼晶片防盜系統能讓你安心。油箱容量也不小，達到了7升，結合還算比較省油的發動機油耗，可以提供不錯的續航里程。
容量達到了32升的座桶實在是讓人有點吃驚，歐式踏板車一般不太注重實用性，這麼大的座桶有點出乎意料之外，可以放下兩個頭盔。
做工精細也是一大優點，做工水平絲毫不比國內的合資車型差，做工講究精緻用料實在，雖然是越南生產，但是這個做工讓人對越南產的車型有了重新的認識，很不錯。
當然，除了價格還是偏貴了點，還有幾個槽點。
第一，擱腳處面積太小，你只能將腳放在固定的位置，不像那些大羊，駕駛的時間長了可以把腳伸直，這款車就別想了，沒辦法，歐式踏板車就是這樣的。然後擱腳處還有個鼓包，這也是歐式風格踏板的特徵，因為車架會從下部穿過，這樣設計的好處是車架強度能夠得到提升，但是也會同時造成實用性上的不便，至少你想放點三瓜兩棗之類的就不太方便了。
第二，低速下的操控靈活性不太好，因為一雙大腳對於低速時的轉向來說還是偏大了點，駕駛起來像是一款街車的感受，中低速度下的變線和彎道指向性略顯呆板。不過這個不算什麼很大的問題，多適應一下就沒問題，並不難接受，運動能力？有多少人是那麼在意呢？
第三，座高雖然已經算是低了，但是還是不算很親民，座高790MM，所以身高不夠的人還是建議實地試騎。
比亞喬Medley150S是一款進口大貿車型，原產地在越南，目前售價是27880。
動力系統是比亞喬的i-get單缸四氣門水冷發動機，匹配馬瑞利電噴系統，實際排量為155cc，最大功率達11KW/7750轉，最大扭矩為14.4NM/6400轉，這個動力表現在150CC級別的車型裡面是非常出色，即使與跨騎車相比也不差。動力特性比較適合華人的駕駛習慣，中低轉速下的動力響應比較積極，不需要拉高轉速就能獲得不錯的加速力道。
配置上很豐富，博世品牌的雙通道ABS是個亮點，配合前後碟剎系統，能提供相當不錯的制動效能，輪胎也是瑪吉斯的半熱熔輪胎，抓地力強勁，完全不需要任何改裝。自動啟停功能方便實用節省油耗，汽車級別的密碼晶片防盜系統能讓你安心。油箱容量也不小，達到了7升，結合還算比較省油的發動機油耗，可以提供不錯的續航里程。
容量達到了32升的座桶實在是讓人有點吃驚，歐式踏板車一般不太注重實用性，這麼大的座桶有點出乎意料之外，可以放下兩個頭盔。
做工精細也是一大優點，做工水平絲毫不比國內的合資車型差，做工講究精緻用料實在，雖然是越南生產，但是這個做工讓人對越南產的車型有了重新的認識，很不錯。
當然，除了價格還是偏貴了點，還有幾個槽點。
第一，擱腳處面積太小，你只能將腳放在固定的位置，不像那些大羊，駕駛的時間長了可以把腳伸直，這款車就別想了，沒辦法，歐式踏板車就是這樣的。然後擱腳處還有個鼓包，這也是歐式風格踏板的特徵，因為車架會從下部穿過，這樣設計的好處是車架強度能夠得到提升，但是也會同時造成實用性上的不便，至少你想放點三瓜兩棗之類的就不太方便了。
第二，低速下的操控靈活性不太好，因為一雙大腳對於低速時的轉向來說還是偏大了點，駕駛起來像是一款街車的感受，中低速度下的變線和彎道指向性略顯呆板。不過這個不算什麼很大的問題，多適應一下就沒問題，並不難接受，運動能力？有多少人是那麼在意呢？
第三，座高雖然已經算是低了，但是還是不算很親民，座高790MM，所以身高不夠的人還是建議實地試騎。