這個問題好天真，1985的飛鴿腳踏車和2017年的小汽車比，我覺得根本沒有可比性呀。我在1981年時買了一輛金鹿牌的腳踏車，記得是185元。當時，腳踏車有四大名牌，分別是永久，鳳凰，金鹿，飛鴿。可是真想到這四個品牌的腳踏車，可不是不錢就能買到的。市面上沒見到大量出售的，因為，數量不多一般都是託關係才能買到，我買的那輛金鹿牌的腳踏車，就是父親當年託關係才買到的。到85年價格可能漲了點，但也不至於翻倍吧。要說與2017年的小汽車搞價效比，我還是覺得有點搞笑。不過可也有一點，那時錢難掙，物價也實。1985年在我們老家農村，那時還沒有打工這一說法。當地的行業無非就是幹建築隊，幹磚瓦廠，幹小煤礦，或是到個人小作坊找點話幹。但那時無論幹什麼，日工資超過二元錢的不多，一般都在一元多上打轉轉。從這方面來計算，一個月四丶五十元的工資，二百來元錢得四.五.六個月。而現在掙錢多了，物價也是漲了甚至十幾倍到幾十倍。綜合算起來還是錢漲的比例大，但不管怎麼算，用2017年的小汽車和1985年的腳踏車比，還是有點太可笑了，根本沒有可比性。胡亂答了一下，不喜勿噴。

路過，這問題怪怪的，什麼年代腳踏車和汽車不好比較。1985年，說北京城市職工基本工資就是百元左右。工廠職工，開工才四十元錢，一點點漲到76元，有技術職稱高些。如果誰上班騎輛飛鴿牌腳踏車，大家都注目相看。因為一是貴，二是憑票購買。記得有一年，我單位憑先進，先進個人獲得者給的是購車票。飛鴿牌腳踏車。在三十多年前是一種身份尊貴小象徵。從這個意義來講，和現在幾萬元抓到的小汽車比，有歷史尊貴意義，不是用錢證明的。你現在開一個三五萬小汽車去上班，知道嗎，估計也不好意思佔好位置，誰會關注呢。

久遠飛鴿牌腳踏車本身價格近二百左右，三十年過去了，成為小汽車的前身，許是信託市場會有好價格，收藏意義。

“飛鴿牌”腳踏車芳華己逝，但是總有一種時尚莫名懷念。我想破題的是，不論時間多麼久遠，一輛低端配置小汽車，人們都不會太多思念，甚至早晚淘汰掉。歷史走過物件，比較不是錢的價格，而是歷史碎片故事。