能做出來再說吧，第一代不用考慮，因為會爆炸；第二代不用考慮，因為會失靈；第三代經過小白使用者的試驗了，可以考慮。

我對360手機和樂視手機，錘子手機都是這個態度，當然一加除外，因為一加的老闆是老司機

很多行業是需要沉澱的，第一次做的不管怎麼吹，一定不ok！

最近，樂視網可謂是站在風口浪尖，先是賈躍亭的FF01正式釋出，讓許多樂粉都鬆了一口氣，可是還不等大夥高興多久，又傳出賈躍亭夫婦12億被六大銀行凍結，樂視更改法人代表，隨後各路追債人馬齊聚樂視總部大門，高喊樂視還錢，並打起了地鋪。

面對如此情況，作為樂視老闆賈躍亭的壓力無疑是最大的，近年來樂視可謂是禍不單行，但是賈躍亭的造車夢也從來沒有放棄過。雖然現在FF91已經發布，但是大多數人也都chi觀望態度，並不看好。

昨日，樂視迫於各方面的壓力，賈躍亭公開宣佈會一力承單樂視欠債，還宣佈即日出任樂視汽車生態全球董事長，全面負責樂視超級汽車業務。隨後今日就有訊息稱，賈躍亭已經趕赴美國開啟樂視超級汽車融資專案。

對於賈躍亭一系列行動，放下岌岌可危的樂視網不顧，卻又遠赴重洋繼續造車夢，看來我們的賈老闆打算孤注一擲，為了自己造車夢，放甘願整個樂視網。

眾所周知，新能源汽車是當今最尖端科技，特斯拉作為全球最大的汽車科技公司，雖然每年特斯拉的財報都是鉅額虧損，但是都不否認它是全球最值錢、最有價值的科技公司。相信賈老闆也是出於這個原因才會去造車，他要為樂視和自己博一個未來。

樂視網作為國內的網際網路公司，如果說BAT說屬於第一梯隊，樂視無疑還差的一大截，可能連第二梯隊也排不上，樂視這些年模仿騰訊，瘋狂的擴張版圖。

講道理，樂視旗下影片、手機、電視等一系列產業，都難以成為國內第一，原因就是因為有BAT三座大山。

面對現在的樂視，賈躍亭如果不選擇成為中國的“特斯拉”，樂視可能一輩子都不會有大的發展，這對於一個企業，一個企業家而言是多麼可悲？

綜上說述，樂視就好比賈躍亭的孩子，那個父母會不疼自己孩子呢？賈躍亭選擇造車，可能真是無可奈何。賈躍亭還真是樂視第一背鍋俠，別人笑他太瘋癲，他笑別人看不穿！