肯定不會。隨著經濟的高速發展，社會成本越來越高，人們生存的壓力越來越大。高昂的油價，天價的停車位，日益增高的用車成本，都必推動電動摩托車的發展（包括微型電動車）。

微型電動車中，出名的有雅迪，臺鈴等質量都不錯，其它品牌亦都可以選擇，畢竟現在電動車技術經已成熟，門檻不高，大可放心購買。

這個打個比方，給腳踏車安一電瓶，很老式的電動車。再加兩軲轆，就是你說的現在這樣式的車。這貨屬於嚴令禁止的，又是擦邊球。。。別的法律法規暫時不說。您就說這樣的車買回去當個老年代步車，方向盤，手剎，倒車影像，LED大燈四個，讓您家老人上路了，時速六十算慢的，接送你家下一代，就問您揪心不。那到底屬於非機動車還是機動車。。。。他真跑快車道，到底誰懵逼。他真無證駕駛，硬別人家大貨車頭面，還說停就停，俺到站了，你咋想。。。

在我們國家的市場上會不會淘汰主要看政府，如果政府不禁止，單純從市場來看，應該不會被淘汰，而且會比現在增長很多，我在國內的三四線、甚至再小點的城市見到很多這種車，老百姓開的很順手，用起來很方便，不怕下雨，大多是老年人和女性開，而且這些城市本身也是產地，從發展經濟的角度考慮，當地政府也鼓勵微行電動車，也看到很多警車用微電。你叫老年代步車也好，微行電動車也好，從實際情況看市場確實有需求，市場有需求就可以發展，當然這是“新物種“，需要政府規範生產安全、使用安全的規章制度，規範大家的使用，不能懶政，一刀切，完全禁止。該上牌上牌，該靠駕照考駕照，不守交通規則該罰的也要罰，如果說安全，當然不能和汽車比，要個同類別的兩輪電動車比，哪個車逆行、不守規則都是同樣危險。從生產過程看微電動車起碼比兩輪電動車安全。另外，作為新物種，也可能打破了現有的條條框框，比如目前的非機動車道的規劃、寬度等，需要規則制定者更新現有的制度，讓新物種融入進來。這種車還是大廠家的質量和設計好，大陽的還是不錯，其他的車看上去有點山寨，曾經有網際網路新勢力造車企業調查後想找大陽代工微型電動車，從這點看，大陽的微電值得信賴。