預算5萬左右考慮越野車，新車可以選擇到不錯的摩托車，汽車只夠分期標準。
越野車價格最低的量產車可以考慮北汽212，但是起售價仍不低於7萬元；兼顧一定舒適性只能考慮HOVER H5，承載式車身舒適性不差不過起售價優惠後也要9萬起步，想要真正越野汽車的話只能考慮分期購車了，大致瞭解一下以上兩車的特點。
北汽212新款指導價7.775-10.475萬，優惠有一些但也不多，這是國企的任性；車身尺寸4080*1840*1870、軸距2300mm，四門五座輕量級越野車。車身結構非常簡單是有大梁的非承載式，懸架結構為前後鋼板彈簧，舒適體驗不能考慮，減震得靠腰。
分時四驅系統前後沒有差速鎖，過個交叉軸會比較尷尬，不過這臺車有最小離地間隙21.5cm、接近角45°、離去角35°，配合短小的車身透過角也比較理想，只要不重度越野刻意找過於起伏的路面212還是可以滿足的。
發動機為相當落後的4A91T-1.5T汽油增壓機，以及江鈴模仿4JB1的2.8T柴油機，這臺大排量柴油機峰值扭矩僅僅225N·m，中國產2.0T柴油機普通版也能超過300N·m。所以212的動力水平非常一般，只是質量還算穩定作為越野車能開而已。
HOVER H5四驅版指導價10.78-13.68萬、優惠1.5萬以上；車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，尺寸屬於A+級但實車有中型SUV的視覺效果。車身結構同樣是非承載式，懸架為前雙A臂扭杆彈簧獨立懸架、後五連桿式整體橋，配合乘用化的內飾設計感用車體驗可以接受。
四驅系統汽油版為普通的分時四驅，結構與212相同但高配多出後期伊頓式差速鎖，越野能力比212更理想；柴油版使用的是適時四驅系統，結構僅是在汽油版分時四驅的分動箱裡集成了一組多片式離合限滑差速器，高配同樣有後橋差速鎖；這套四驅同樣有4L模式一樣可以越野，其次多出能在公路駕駛正常差速的能力。
柴油機為長城研發的2.0T，峰值扭矩320N·m能在1400-2800轉持續輸出，低扭強勁的優勢表現的比較明顯；汽油發動機同樣是非常落後的4G63S4T-2.0T增壓機，大排量卻只有250N·m的扭矩（2400-4800轉），這一版本同樣僅限於能開。
以上兩車都只有手動變速箱，越野能力足夠普通愛好者使用，即使重度越野也有完善的改裝套件，想要玩車這兩臺可以作為首選。
預算5萬左右考慮越野車，新車可以選擇到不錯的摩托車，汽車只夠分期標準。
越野車價格最低的量產車可以考慮北汽212，但是起售價仍不低於7萬元；兼顧一定舒適性只能考慮HOVER H5，承載式車身舒適性不差不過起售價優惠後也要9萬起步，想要真正越野汽車的話只能考慮分期購車了，大致瞭解一下以上兩車的特點。
北汽212新款指導價7.775-10.475萬，優惠有一些但也不多，這是國企的任性；車身尺寸4080*1840*1870、軸距2300mm，四門五座輕量級越野車。車身結構非常簡單是有大梁的非承載式，懸架結構為前後鋼板彈簧，舒適體驗不能考慮，減震得靠腰。
分時四驅系統前後沒有差速鎖，過個交叉軸會比較尷尬，不過這臺車有最小離地間隙21.5cm、接近角45°、離去角35°，配合短小的車身透過角也比較理想，只要不重度越野刻意找過於起伏的路面212還是可以滿足的。
發動機為相當落後的4A91T-1.5T汽油增壓機，以及江鈴模仿4JB1的2.8T柴油機，這臺大排量柴油機峰值扭矩僅僅225N·m，中國產2.0T柴油機普通版也能超過300N·m。所以212的動力水平非常一般，只是質量還算穩定作為越野車能開而已。
HOVER H5四驅版指導價10.78-13.68萬、優惠1.5萬以上；車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，尺寸屬於A+級但實車有中型SUV的視覺效果。車身結構同樣是非承載式，懸架為前雙A臂扭杆彈簧獨立懸架、後五連桿式整體橋，配合乘用化的內飾設計感用車體驗可以接受。
四驅系統汽油版為普通的分時四驅，結構與212相同但高配多出後期伊頓式差速鎖，越野能力比212更理想；柴油版使用的是適時四驅系統，結構僅是在汽油版分時四驅的分動箱裡集成了一組多片式離合限滑差速器，高配同樣有後橋差速鎖；這套四驅同樣有4L模式一樣可以越野，其次多出能在公路駕駛正常差速的能力。
柴油機為長城研發的2.0T，峰值扭矩320N·m能在1400-2800轉持續輸出，低扭強勁的優勢表現的比較明顯；汽油發動機同樣是非常落後的4G63S4T-2.0T增壓機，大排量卻只有250N·m的扭矩（2400-4800轉），這一版本同樣僅限於能開。
以上兩車都只有手動變速箱，越野能力足夠普通愛好者使用，即使重度越野也有完善的改裝套件，想要玩車這兩臺可以作為首選。