patrol沒開過，但是決定選擇這兩輛車的最大一部分原因是資金。當然了，經濟基礎決定上層建築，也有一些大老闆會選擇H9。

兩車的越野性也毋庸置疑，在除極端路面情況下。所以拋開極端路面情況和資金情況，我會選擇H9。因為從內飾上H9更顯得豪華，在這裡不能和頂配版的patrol和改裝過內飾的patrol相比。當然了patrol空間更大，排量也大。但是我覺得H9更合適，只要不考慮極端路面情況和資金。

H9和patrol都屬於硬派SUV，提主問哪款車更好?如果論價效比當然是哈佛H9了，如果論整體效能勿容置疑，那就是patrol了。哈佛H9應該說在自主品牌SUV中，是越野能力最強的一款，而且它基本具備了硬派越野車所有的要素，大功率發動機、非承載式車身、四驅系統、扭矩放大、後橋差速鎖以及最小落地間隙，應該說哈弗H9的越野能力完全超越2018款中國產PRADO，不過與patrol相比那就有很大的差距了。為了方便比較，我們選擇出哈弗H9最高配車型，2017款2.0T四驅尊貴型和patrol最低配車型，2018款4.0L領英型進行對比，看看兩款車的差距到底在哪？

發動機和變速箱，哈弗H9四驅尊貴型搭載了2.0t發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為355牛米，採用了八擋手自一體變速箱，而patrol則搭載了4.0L發動機，最大功率為279馬力，最大扭矩為394米，採用了七擋手自一體變速箱。從發動機資料看，patrol的動力要強勁得多，而且由於patrol採用了自吸發動機，所以動力輸出更加線性，而且低速大扭矩更有利於越野能力的提升。

在車身尺寸上，兩款車由於不是一個等級，所以無法對比，patrol的乘坐空間要寬裕得多。 在底盤結構上，哈弗H9的前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後懸採用了多連桿非獨立懸掛，而patrol前後懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，從底盤結構上不能看出，patrol無論在操控性、舒適性和穩定性上都完全超越哈佛H9。

兩款車雖然都配置了四驅系統，哈佛H9採用了適時四驅系統，並帶有後橋限滑差速器，而patrol採用全時四驅系統，配備了中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖，由此可以看出在脫困能力上，兩款車的差距非常明顯，patrol的脫困能力不是一般的越野車型所能比擬的，所以綜合對比，patrol要比哈弗H9好的多，兩款車從效能到價格根本不具有可比性。