P檔，俗稱停車檔，P檔的作用對於用車的人早已不陌生，利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入P 位，從而透過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。一直存在這樣一個問題，自動檔停在坡上，掛P檔走人嗎？車輛停止後掛入P檔，自動變速箱內駐車杆，會掛入駐車齒輪，硬性瑣止變速箱防止變速箱傳動，達到防止車輛在斜坡上溜車的效果。

但是這樣的停車法有多少人是這樣做的？防止溜車是一方面，損害變速器那更是另一方面。

然而問題來了，自動檔的車有手剎和空檔，為什麼還要多個P檔，這不是佔資源嗎？

眾所周知，自動擋車型中P擋駐車只需N步(踩下行車制動踏板--停車--掛入N擋--鬆開制動踏板--拉起手剎--熄火--踩下制動踏板--掛入P擋)就可以完成。至於為什麼這麼複雜，主要還是因為自動擋變速器結構複雜，車未停穩掛P擋，當車輛再次被移動後會造成P擋齒輪與鎖止機構卡死或者對變速器有剛性衝擊。所以要待車輛停穩後再掛入P擋，這就是為什麼上面說到要拉起手剎之後才能掛入P當的原因。由於自動變速箱沒有離合器（雙離合變速箱除外，它有離合器），它就沒有離合器擋片來鎖止車子了。這樣一來，自動檔車在坡道上停車，不就沒有像手動檔那樣存在除了利用手剎固定住車子，還利用離合器的擋片阻擋車子的溜車了。

所以工程師們只好為自動變速箱另外再設計一個帶機械鎖止裝置的空檔（即P檔），這樣自動檔車在坡道上停車，也有手剎和P檔這兩個機械鎖止裝置來實現停車雙保險。

P檔是機械鎖止裝置，不管發動機是否工作，它都一樣發揮作用，因此它能夠在發動機熄火後固定住車子。既然P檔本來就是為停車設計的，所以我們也應該只在停車時使用它，行車時忘記它，把自己的車當作手動檔車來開（手動檔只有前進檔、倒車檔、空檔），操作上也是類似的。

在前進過程中是無法掛入P檔的，如果強行掛入，那麼出現的後果無非就是變速箱直接損壞。

P檔只是一個檔位，在變速機構當中鎖死齒輪起到近似制動的效果，但在標準中並不把P檔認為是一套駐車制動系統。

哈嘍 我加了“sos1295”