隨著紅旗年輕化的先鋒車型——H5的推出，以及家用爆款SUV——HS5的面世，紅旗品牌在今年的市場表現，取得了爆發式增長。不過，紅旗好像並不滿足於此，前不久推出的首款中大型SUV——HS7就說明了一切。
一提到中大型SUV，一般人很自然的就會想到寶馬X5、奧迪Q7、以及賓士GLE這三款集豪華與效能於一身的大傢伙。但也許不久的將來，人們還會記得另一款車，那就是紅旗HS7。
新車在售價僅為BBA同級車型一半的前提下，還提供了BOSE音響（14喇叭）、後排液晶屏、後排座椅加熱/通風、道路交通標識識別等領先配置。
除此以外，全時四驅系統全系標配，並提供運動、經濟、標準、越野、雪地5種駕駛模式。並且，紅旗HS7 3008mm的軸距達到了同級最長，全面領先寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7。
雖然新車34.98萬元的起售價在同級別中難尋對手，但對於當前汽車消費的主力群體而言，這個定價還是會讓他們猶豫一下。
紅旗品牌當然也看到了這一點，據悉，紅旗HS7接下來還將推出2.0T的入門版車型，屆時，其售價區間將進一步下探，有望30萬元以內起售，而這臺2.0T發動機也來頭不小。
紅旗HS7將要搭載的CA4GC20TD（2.0T）三代發動機，採用高壓縮比+米勒迴圈燃燒、兩級可變排量機油泵、電控高響應性雙流道增壓器等10項核心技術，熱效率達到39%，滿足國六排放標準。
未來，這款發動機也將使用於新一代H7上，成為紅旗主打機型之一。其高功版機型的最大功率達到了180kW，峰值扭矩380Nm，在扭矩方面，領先奧迪Q7 2.0T車型。
今年5月份推出的紅旗HS5，在僅僅上市2個月後，其銷量就佔據紅旗總體份額的34.6%（今年6月份）。其銷量激增的幅度與超高的車型配置和富有競爭力的價格密切相關。
紅旗HS7 2.0T版本車型的推出，將在“價效比”層面完全碾壓同級對手。目前，寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7三款車一直是豪華中大型SUV市場的“三劍客”，佔據著該市場超70%的份額。紅旗HS7的出場，也許將顛覆這一格局。
在這條振興之路上，紅旗大膽地改變LOGO、透過H5宣告車型年輕化、HS5僅用2個月便證明自己、在銷量轉低的大環境下實現逆勢增長，紅旗品牌已經給了人們太多的驚喜。但說實話，對於紅旗品牌，我的期望總是飢渴的，因為心中總盼望著這個品牌沒有最好，只有更好，我相信每一個華人都會有這樣的情愫
隨著紅旗年輕化的先鋒車型——H5的推出，以及家用爆款SUV——HS5的面世，紅旗品牌在今年的市場表現，取得了爆發式增長。不過，紅旗好像並不滿足於此，前不久推出的首款中大型SUV——HS7就說明了一切。
一提到中大型SUV，一般人很自然的就會想到寶馬X5、奧迪Q7、以及賓士GLE這三款集豪華與效能於一身的大傢伙。但也許不久的將來，人們還會記得另一款車，那就是紅旗HS7。
新車在售價僅為BBA同級車型一半的前提下，還提供了BOSE音響（14喇叭）、後排液晶屏、後排座椅加熱/通風、道路交通標識識別等領先配置。
除此以外，全時四驅系統全系標配，並提供運動、經濟、標準、越野、雪地5種駕駛模式。並且，紅旗HS7 3008mm的軸距達到了同級最長，全面領先寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7。
雖然新車34.98萬元的起售價在同級別中難尋對手，但對於當前汽車消費的主力群體而言，這個定價還是會讓他們猶豫一下。
紅旗品牌當然也看到了這一點，據悉，紅旗HS7接下來還將推出2.0T的入門版車型，屆時，其售價區間將進一步下探，有望30萬元以內起售，而這臺2.0T發動機也來頭不小。
紅旗HS7將要搭載的CA4GC20TD（2.0T）三代發動機，採用高壓縮比+米勒迴圈燃燒、兩級可變排量機油泵、電控高響應性雙流道增壓器等10項核心技術，熱效率達到39%，滿足國六排放標準。
未來，這款發動機也將使用於新一代H7上，成為紅旗主打機型之一。其高功版機型的最大功率達到了180kW，峰值扭矩380Nm，在扭矩方面，領先奧迪Q7 2.0T車型。
今年5月份推出的紅旗HS5，在僅僅上市2個月後，其銷量就佔據紅旗總體份額的34.6%（今年6月份）。其銷量激增的幅度與超高的車型配置和富有競爭力的價格密切相關。
紅旗HS7 2.0T版本車型的推出，將在“價效比”層面完全碾壓同級對手。目前，寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7三款車一直是豪華中大型SUV市場的“三劍客”，佔據著該市場超70%的份額。紅旗HS7的出場，也許將顛覆這一格局。
在這條振興之路上，紅旗大膽地改變LOGO、透過H5宣告車型年輕化、HS5僅用2個月便證明自己、在銷量轉低的大環境下實現逆勢增長，紅旗品牌已經給了人們太多的驚喜。但說實話，對於紅旗品牌，我的期望總是飢渴的，因為心中總盼望著這個品牌沒有最好，只有更好，我相信每一個華人都會有這樣的情愫