如果火花塞長時間不更換，會造成以下情況：
1、汽車油耗增加，同時汽車的動力缺失。
2、汽車啟動困難，並且在汽車啟動的時候，會發生汽車抖動嚴重的現象。
3、損害汽車的三元催化器，造成汽車尾氣排放超標。
不同型別的火花塞，更換的週期也不相同，需要根據火花塞的型別，來確定火花塞更換的週期。
擴充套件資料：
火花塞是耳熟能詳的汽車日常消耗品，然而對於這麼常見的零件大部分車主卻鮮有關心。作為汽車發動機的核心，火花塞效能的好壞幾乎能直接決定一部車效能的優良。
1、判斷火花塞的壽命：
火花塞是發動機正常工作必不可少的部件，在混合氣被吸入到汽缸裡壓縮後，必須要經過火花塞的點燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的效能表現會直接影響混合氣體的點燃爆發。不過在這個點燃過程中火花塞的電極也是會發生消耗的。
根據電極材質的熔點、硬度等因素電極會逐漸消耗。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題，這時最好考慮更換火花塞。一般來說，普通家用轎車火花塞的正常使用壽命都在2萬公里左右。
此外，一些製造廠為了延長火花塞的耐用性，會在電極中使用白金、銥等貴金屬材質，同時還可以增加點火能量的強度。
2、升級火花塞：
原廠的火花塞都是經過廠方嚴格測試的，完全能滿足日常駕駛的需求，而且已經在經濟性和動力性之間達成最佳的平衡。
不過，原廠的火花塞出於成本控制的因素，一般不會選用效能更出色的火花塞，所以對於一些追求極致效能的車主來說也可以考慮適當升級火花塞。不過升級時應該遵循以下幾個原則：
（1）火花塞的型號要與車的發動機型別相匹配。
（2）熱值是在選用火花塞時的重要參考指標。原廠火花塞的熱值一般已經綜合考量了各種路況。
需要說明的是高熱值火花塞雖然更適合高轉速運轉的發動機，但如果是在長期堵車的路況下使用反而會產生過多積碳，所以還要根據用途選用熱值適中的火花塞。
（3）對於還沒出質保期的新車來說，如果私自更換火花塞，有些廠家會拒絕提供保修服務。
3、自己更換火花塞：
一般來說，大部分車的火花塞就暴露在發動機外面（一些高檔車除外），只要將發動機的護板開啟，再將與其連線的高壓線拔出來後就能看見火花塞。
首先是拆卸火花塞要用專業的六角套筒扳手，而且拆卸安裝的全過程一定不能讓外界的油汙進到汽缸內，然後要遵守垂直拆裝火花塞的原則將火花塞擰緊。
如果火花塞長時間不更換，會造成以下情況：
1、汽車油耗增加，同時汽車的動力缺失。
2、汽車啟動困難，並且在汽車啟動的時候，會發生汽車抖動嚴重的現象。
3、損害汽車的三元催化器，造成汽車尾氣排放超標。
不同型別的火花塞，更換的週期也不相同，需要根據火花塞的型別，來確定火花塞更換的週期。
擴充套件資料：
火花塞是耳熟能詳的汽車日常消耗品，然而對於這麼常見的零件大部分車主卻鮮有關心。作為汽車發動機的核心，火花塞效能的好壞幾乎能直接決定一部車效能的優良。
1、判斷火花塞的壽命：
火花塞是發動機正常工作必不可少的部件，在混合氣被吸入到汽缸裡壓縮後，必須要經過火花塞的點燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的效能表現會直接影響混合氣體的點燃爆發。不過在這個點燃過程中火花塞的電極也是會發生消耗的。
根據電極材質的熔點、硬度等因素電極會逐漸消耗。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題，這時最好考慮更換火花塞。一般來說，普通家用轎車火花塞的正常使用壽命都在2萬公里左右。
此外，一些製造廠為了延長火花塞的耐用性，會在電極中使用白金、銥等貴金屬材質，同時還可以增加點火能量的強度。
2、升級火花塞：
原廠的火花塞都是經過廠方嚴格測試的，完全能滿足日常駕駛的需求，而且已經在經濟性和動力性之間達成最佳的平衡。
不過，原廠的火花塞出於成本控制的因素，一般不會選用效能更出色的火花塞，所以對於一些追求極致效能的車主來說也可以考慮適當升級火花塞。不過升級時應該遵循以下幾個原則：
（1）火花塞的型號要與車的發動機型別相匹配。
（2）熱值是在選用火花塞時的重要參考指標。原廠火花塞的熱值一般已經綜合考量了各種路況。
需要說明的是高熱值火花塞雖然更適合高轉速運轉的發動機，但如果是在長期堵車的路況下使用反而會產生過多積碳，所以還要根據用途選用熱值適中的火花塞。
（3）對於還沒出質保期的新車來說，如果私自更換火花塞，有些廠家會拒絕提供保修服務。
3、自己更換火花塞：
一般來說，大部分車的火花塞就暴露在發動機外面（一些高檔車除外），只要將發動機的護板開啟，再將與其連線的高壓線拔出來後就能看見火花塞。
首先是拆卸火花塞要用專業的六角套筒扳手，而且拆卸安裝的全過程一定不能讓外界的油汙進到汽缸內，然後要遵守垂直拆裝火花塞的原則將火花塞擰緊。