1 ECU檢修要點
在ECU檢修之前，必須注意幾個要點:
（1）認真檢查外電路，排除外電路故障，確認外電路正常之後方可對ECU進行檢修；
（2）檢查ECU外部是否有損傷痕跡，固定是否牢固，焊錫（膠粘）是否密封可靠；
（3）檢查線插接通情況，特別是電源線和搭鐵是否正常。
（4）確認系統採用的ECU型號。
2、ECU故障型別及故障機理
（1）電源電路故障
其故障的原因是調節器髒汙、受潮，導致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時接通起動機；發動機在運轉過程中，蓄電池接頭鬆脫致使發電機直接向ECU供電；工作過程中的油汙、水、灰塵引起電源線路連線部位漏電搭鐵等。
（2）輸入/輸出電路故障
常見的故障是放大電路元件燒壞，有時也會伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷等情況發生。這類故障極易發生在工程機械長時間大負荷工作、發動機散熱不良、表面烤漆和焊接維修作業、電路發生過電流和過電壓等條件。其機理有兩方面：一是溫度過高導致零件材料和絕緣的破損；二是過電流和過電壓引起元件燒蝕。所以ECU的工作溫度不能超過85℃，較高溫度作業時要注意散熱冷卻,溫度正常後才能起動發動機，並在執行過程中不得切斷ECU的任何連線線路。
（3）儲存器故障
常用的儲存器有4種，對於可消除可程式設計儲存器（EPROM或EEPROM）出現故障，可透過複製處理。方法為：將良好的具有程式內容的儲存器晶片，透過燒錄器讀出程式，寫入到已備的空白晶片，便可複製出新的晶片，再將新的晶片裝入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多隻能複製3—7次。少數ECU被加密，晶片不能被複制。對於BOSCH ECU不僅可用空白晶片複製，也可用原廠儀器1551或元徵公司研製的1553儀器對電腦進行程式更換。
（4）特殊故障
對於工程車輛，由於特殊的工作環境，水、雨、雪、泥、灰塵、油汙等的浸蝕、大負荷工作時間長和工作時劇烈的衝擊振動，會造成ECU變形、開裂、元件引腳斷路、短路、粘連或元件損壞等故障。
3、ECU的檢測方法
ECU檢修作業的關鍵，在於故障原因和故障部位的診斷，至於維修作業，主要是透過更換和電路焊接來處理。下面探討幾種故障診斷方法。
（1）直觀檢查法
直觀檢查法是透過視覺去觀察電路、元器件等的工作狀態，從中發現異常，直接查詢故障的部位和原因
1 ECU檢修要點
在ECU檢修之前，必須注意幾個要點:
（1）認真檢查外電路，排除外電路故障，確認外電路正常之後方可對ECU進行檢修；
（2）檢查ECU外部是否有損傷痕跡，固定是否牢固，焊錫（膠粘）是否密封可靠；
（3）檢查線插接通情況，特別是電源線和搭鐵是否正常。
（4）確認系統採用的ECU型號。
2、ECU故障型別及故障機理
（1）電源電路故障
其故障的原因是調節器髒汙、受潮，導致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時接通起動機；發動機在運轉過程中，蓄電池接頭鬆脫致使發電機直接向ECU供電；工作過程中的油汙、水、灰塵引起電源線路連線部位漏電搭鐵等。
（2）輸入/輸出電路故障
常見的故障是放大電路元件燒壞，有時也會伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷等情況發生。這類故障極易發生在工程機械長時間大負荷工作、發動機散熱不良、表面烤漆和焊接維修作業、電路發生過電流和過電壓等條件。其機理有兩方面：一是溫度過高導致零件材料和絕緣的破損；二是過電流和過電壓引起元件燒蝕。所以ECU的工作溫度不能超過85℃，較高溫度作業時要注意散熱冷卻,溫度正常後才能起動發動機，並在執行過程中不得切斷ECU的任何連線線路。
（3）儲存器故障
常用的儲存器有4種，對於可消除可程式設計儲存器（EPROM或EEPROM）出現故障，可透過複製處理。方法為：將良好的具有程式內容的儲存器晶片，透過燒錄器讀出程式，寫入到已備的空白晶片，便可複製出新的晶片，再將新的晶片裝入ECU使用。MOTOROLA等ECU最多隻能複製3—7次。少數ECU被加密，晶片不能被複制。對於BOSCH ECU不僅可用空白晶片複製，也可用原廠儀器1551或元徵公司研製的1553儀器對電腦進行程式更換。
（4）特殊故障
對於工程車輛，由於特殊的工作環境，水、雨、雪、泥、灰塵、油汙等的浸蝕、大負荷工作時間長和工作時劇烈的衝擊振動，會造成ECU變形、開裂、元件引腳斷路、短路、粘連或元件損壞等故障。
3、ECU的檢測方法
ECU檢修作業的關鍵，在於故障原因和故障部位的診斷，至於維修作業，主要是透過更換和電路焊接來處理。下面探討幾種故障診斷方法。
（1）直觀檢查法
直觀檢查法是透過視覺去觀察電路、元器件等的工作狀態，從中發現異常，直接查詢故障的部位和原因