搞好瀝青混凝土配合比設計，應該明確配合比設計的全過程。它包括三個階段：目標配合比設計階段；生產配合比設計階段；生產配合比驗證階段。有個別合同段用石屑替代(3mm10mm)碎石和礦粉，用量大大超過20%，結果生產出的瀝青混合料無論外觀質量，還是內在的技術指標都不能滿足技術要求，原因是石屑粉狀太多，缺少3mm5mm之間的顆粒。

【瀝青混凝土配合比】

粉狀多的混合料極易成團，不易拌和，再加上夾雜著一些泥土，降低了瀝青的黏附力，進而影響瀝青混凝土的質量。因此，招標檔案通用條款特別強調：回收粉塵的用量不得超過填料總量的25%，摻有粉塵的填料塑性指數不得大於4。根據目前集料現狀，建議瀝青混凝土面層材料採用水洗。混合料的級配問題礦料的配合比計算不應過度依賴計算機得出的結果，因為計算機得出的資料只能從理論上可行，不一定符合實際應用，所以往往不能直接套用，需要根據交通型別、材料現狀做反覆調整，直到調整的結果既能滿足理論要求又能滿足實際需要，兩者缺一不可。

【多種高效能瀝青混凝土】

至今世界各國採用的瀝青混凝土可分為兩大類四種。一類是密實式瀝青混凝土；另一類是多孔隙瀝青混凝土（粗集料斷級配）。密實式瀝青混凝土又分為三種：第一種是傳統連續級配瀝青混凝土；第二種是粗集料斷級配瀝青混凝土（如SMA、BBM、SAC等）j第三種是細集料斷級配瀝青混凝土（如英國的熱壓式瀝青混凝土HRA）。當前國際上的總趨向是採用粗集料斷級配瀝青混凝土。

SMA的主要組成部分是粗集料（>2mm顆粒常佔70%～80%）和瀝青、填料與纖維（一般常用木質素纖維）組成的膠泥（三者含量常分別是6%～7%，8～12%和0．3%）。馬歇爾試驗混合料的空氣率為2%～4%或3%～4%，有的國家用3%～5%，通常使用純瀝青，在少數特殊情況下也使用改性瀝青。在德國和美國SMA同時使用纖維和改性瀝青的情況下很少。

【泡沫瀝青混凝土技術及應用】

泡沫瀝青混凝土作為對舊有路面修復的一種技術，現在正越來越多地被使用。泡沫瀝青混凝土是全厚式再生技術之一，適用材料比較廣泛，包括各種瀝青路面和基層及含塑性指數的穩定土材料。對舊有路面及基層材料，可摻入一定比例的新石料，利用發泡技術使瀝青成泡沫狀態與再生的骨料粘結在一起，經過攤鋪碾壓成型，形成全厚式的瀝青基層。泡沫瀝青混凝土具有很好的抗疲勞和抗車轍效能，對交通流量大的道路只需在上面加鋪一層新的瀝青面層，對低交通流量路面進行表面處理即可。

泡沫瀝青混凝土作為現場再生技術的一種，與其它再生技術一樣，需對既有道路進行修復之前進行路面的工程評估，對既有材料效能的檢測。在選擇是用乳化瀝青冷法還是泡沫瀝青技術時，比較兩者的各自優缺點，應視實際情況的需要而定，包括交通狀況，工程費用等因素；一般當需要儘快恢復交通時，泡沫瀝青再生技術是最好的選擇。