海柴油機廠SC15G系列是在原G128柴油機成熟的技術基礎上進行加大沖程，對各個系統進行強化的改進機型。它結合了G128柴油機大部分零件的通用性，還有多年市場客戶反映總結進行改進後的環保和人性化設計，滿足了更大功率市場的主機推進和各種船用輔助發電裝置的動力輸出。

· 採用了新型加寬機體設計，強化了柴油機結構強度，機體曲軸箱及底板根據琵琶線做更改，更好延長了柴油機的使用壽命和提高了其可靠性。

· 曲軸改用了S28MnSiV非調製鋼整體鍛造出來，原G128為QT800-3鑄鐵曲軸，鍛鋼曲軸傳遞能量更強，同時提高了柴油機強度及耐磨性，更容易拿到國際七大船檢的證書。

· 活塞配對新改進的燃燒系統進行了最佳化設計；連桿保持通用，而且連桿螺母採用轉角法擰緊，使用更可靠，延長維護時間。

· 氣缸蓋所有墊片，螺柱，螺母，和缸套設計進行了最佳化設計，大大減低了“三漏”現象；配氣機構改進設計，保留了單進氣門和單排氣門帶轉閥器結構，減少搖臂軸向間隙，增加推杆頭部強度，合理匹配氣門及氣門座圈材料，氣門座圈及氣門導管的同加工，減少了敲擊部件的噪音和延長了各部件的使用壽命。

· 加裝曲軸箱油氣分離器，讓船員在機艙有一個更加健康和環保的工作環境。

改進了熱交換器（結合了冷卻器和膨脹水箱為一體），進而優化了管理佈置來減少阻力，加強了海水管路材料的防腐蝕性；齒輪傳動的淡水泵，加大了其流量和壓力來滿足更惡劣的工作環境；淡水出水總管帶有最佳化設計的新型調溫閥，更好控制淡水溫度；皮帶傳動的自吸式海水泵。

改進的整體衝壓成型的溼式油底殼，滅絕了油底殼漏油問題；油底殼內建加大流量壓力的齒輪滑油泵，油壓更好更穩定；淡水冷卻板式機油冷卻器，雙聯式紙式機油濾器，維護簡單；增壓器機油管理設計和使用材料更可靠和使用壽命更長；由於各個部件的最佳化，滑油損耗率也大大降低。

使用新型P8整體式噴油泵並結合全制式機械調速器，使用了法蘭式安裝，相對於傳統鋼片軸聯器安裝擁有更好的可靠性和更低的噪音（和最新濰柴斯太爾系列使用一樣的安裝方式）；使用了新型的6孔噴油器擁有更高的噴油壓力和提供了更好的霧化效果，最低燃油損耗率達到196g/kW.h；單節燃油紙式精濾器，更換維護方便，可以根據客戶要求增加帶除水功能的粗濾器；燃油管路全面使用了防燃防火材料，更加保護了機器和船上的安全，減少火患；配套24V停車電磁閥。

海水冷卻中冷器，中冷器使用整體鑄鋁製造，質量輕，防腐效能好，內部翅片也是使用抗強腐蝕材料；乾式排氣總管包有隔熱層和護罩，配合新型三菱高效能增壓器排氣廢能發揮更好；配套乾式空濾器和不鏽鋼增壓器出口膨脹節。

帶24V新型電啟動馬達，有預齒合功能，不會損壞飛輪啟動齒圈；皮帶傳動交流發電機，帶有新型數顯式本地和遠端監控儀表，使用更可靠，滿足遠端啟動要求。