700P搭載的發動機是全球領先水平的4H高壓共軌柴油發動機

噸位：3.8噸—6噸 最長：7米 1.直列4缸增壓柴油發動機 2.頂置16氣門 3.排氣量： 5.2L 4.最大功率： 129kw(175ps) 5.最大扭矩： 500Nm 6.排放水平： Euro Ⅲ(可對應歐Ⅳ、歐Ⅴ) 7.新材料: 為提為提高活塞耐磨能力，採用鍍鉻活塞環 8.新工藝: 高缸套耐磨性，採用合金含油鑄鐵缸套 9.新技術：高壓共軌 電子控制瞬間多級噴射 電子控制中冷廢氣再迴圈技術 10.優點：採用高壓共軌、高精度控制燃油電子噴射技術。4H全轉速範圍內高壓噴射，油泵噴射壓力高達1800kgf/cm2, 8孔噴嘴5次噴射，油氣混合好，燃燒充分，出力大。提高燃油霧化，充分燃燒提高燃燒效率，降低燃耗，提高排放水平。雙級燃油過濾，有效濾出中國油品中的雜質，確保發動機及供油系統正常連續工作。 11.4H發動機（4缸）功率175pS，動力強勁（中國產4缸機最大為140pS，6缸機才能達到175pS）。 12.燃油高效率與低排放的完美結合（燃油消耗較同類車低22%）。百公里滿載燃油為17升 13. 高可靠耐久性，發動機變速箱60萬公里無大修 14.買車要考慮全壽命成本，買車費用只是前期投入，汽車全壽命成本是指：車輛從購買，到使用，到報廢的全壽命週期內，使用者購買車輛及使用車輛所支出的全部費用。即：購車成本 + 使用成本(燃油費、維修費、規費、路橋費及人工費) - 車輛殘值 700P中型車使用壽命長，為國內同類車型的2倍以上 700P中型車按每年行駛6萬公里計算，行駛60萬公里（約10年）不需大修，仍繼續正常使用 國內同類型車一般行駛15萬公里（第3年）需大修，行駛30萬公里（約使用5年），整車質量狀 況明顯下降,不能正常使用。 700P中型車維修費低，行駛30萬公里(約5年)，較國內同類型車平均每 年節省維修費1萬元 700P中型車行駛60萬公里(約10年)不需大修，只需進行定期保養和更換蹄片、摩擦片等磨 件，年均維護保養費約0.87萬元； 國內同類車型，行駛30萬公里(約使用5年)年均維修費用約1.87萬元，其中：①行駛12萬公里 (約2年)期間，一般在10萬公里時變速器齒輪出現點蝕、斷齒橋齒輪、半軸嚴重磨損，駕 駛室底部需挖，年均維修費1.25萬元；②12萬公里後至30萬公里(第3-5年)期間，一般在15萬公 裡時，發動機需大修，維修費用大幅增加，年均維修費2.28萬元； 700P中型車較國內同類型車平均每年節省維修費1萬元(1.87-0.87=1萬元)，節省維修費53％ (詳見附件1: <維修費比較表>) 700P雖購車成本較高，但油耗和維修費等使用成本低，且車輛殘值較高。 國內同類車型雖購車成本較低，但油耗和維修費等使用成本高，且基本無車輛殘值。 700P全壽命成本遠遠低於國內同類車型。