液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；
液壓缸通常由後端蓋、缸筒、活塞桿、活塞元件、前端蓋等主要部分組成；為防止油液向液壓缸外洩漏或由高壓腔向低壓腔洩漏，在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設定有密封裝置，在前端蓋外側，還裝有防塵裝置；為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋，液壓缸端部還設定緩衝裝置；有時還需設定排氣裝置。 缸體元件 缸體元件與活塞元件形成的密封容腔承受油壓作用，因此，缸體元件要有足夠的強度，較高的表面精度可靠的密封性。 (1)法蘭式連線，結構簡單，加工方便，連線可靠，但是要求缸筒端部有足夠的壁厚，用以安裝螺栓或旋入螺釘，它是常用的一種連線形式。 (2)半環式連線，分為外半環連線和內半環連線兩種連線形式，半環連線工藝性好，連線可靠，結構緊湊，但削弱了缸筒強度。半環連線應用十分普遍，常用於無縫鋼管缸筒與端蓋的連線中。 (3)螺紋式連線，有外螺紋連線和內螺紋連線兩種，其特點是體積小，重量輕，結構緊湊，但缸筒端部結構複雜，這種連線形式一般用於要求外形尺寸小、重量輕的場合。 (4)拉桿式連線，結構簡單，工藝性好，通用性強，但端蓋的體積和重量較大，拉桿受力後會拉伸變長，影響效果。只適用於長度不大的中、低壓液壓缸。 (5)焊接式連線，強度高，製造簡單，但焊接時易引起缸筒變形。
液壓傳動原理－以油液作為工作介質，透過密封容積的變化來傳遞運動，透過油液內部的壓力來傳遞動力。
1、動力部分－將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。
2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。
3、控制部分－用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
4、輔助部分－將前面三部分連線在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決於移動負載所需的壓力.
在液壓缸承載能力範圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最後移動.
為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件.
液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；
液壓缸通常由後端蓋、缸筒、活塞桿、活塞元件、前端蓋等主要部分組成；為防止油液向液壓缸外洩漏或由高壓腔向低壓腔洩漏，在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設定有密封裝置，在前端蓋外側，還裝有防塵裝置；為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋，液壓缸端部還設定緩衝裝置；有時還需設定排氣裝置。 缸體元件 缸體元件與活塞元件形成的密封容腔承受油壓作用，因此，缸體元件要有足夠的強度，較高的表面精度可靠的密封性。 (1)法蘭式連線，結構簡單，加工方便，連線可靠，但是要求缸筒端部有足夠的壁厚，用以安裝螺栓或旋入螺釘，它是常用的一種連線形式。 (2)半環式連線，分為外半環連線和內半環連線兩種連線形式，半環連線工藝性好，連線可靠，結構緊湊，但削弱了缸筒強度。半環連線應用十分普遍，常用於無縫鋼管缸筒與端蓋的連線中。 (3)螺紋式連線，有外螺紋連線和內螺紋連線兩種，其特點是體積小，重量輕，結構緊湊，但缸筒端部結構複雜，這種連線形式一般用於要求外形尺寸小、重量輕的場合。 (4)拉桿式連線，結構簡單，工藝性好，通用性強，但端蓋的體積和重量較大，拉桿受力後會拉伸變長，影響效果。只適用於長度不大的中、低壓液壓缸。 (5)焊接式連線，強度高，製造簡單，但焊接時易引起缸筒變形。
液壓傳動原理－以油液作為工作介質，透過密封容積的變化來傳遞運動，透過油液內部的壓力來傳遞動力。
1、動力部分－將原動機的機械能轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。
2、執行部分－將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達。
3、控制部分－用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
4、輔助部分－將前面三部分連線在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決於移動負載所需的壓力.
在液壓缸承載能力範圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最後移動.
為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件.