單排後雙輪微卡推薦以下兩臺非承載式車身的實用型工具車，首先看高油耗的汽油動力。

非承載式車身指有大梁的結構，想要過載的話起步必須有大梁，雖然也有一些麵包車改造的微卡以承載式沒大梁的車身也能拉兩噸，不過以相同的負載用上兩年差距自然會出現。所以以下兩臺車都是身子骨足夠硬的非承載式貨車，對用車體驗要求高或者需要在柴油車禁行區域使用的話得考慮汽油車。

汽油微卡推薦福田馭菱VQ1單排版，指導價4.46萬定位低配車；車身尺寸4785*1610*1915、貨箱長度3.1米，這臺車雖然整車不長但貨箱不短，實用性還是比較高的。後雙輪整體橋最高能拉2噸以上、前橋能承載1.2噸以上，但這是最高極限不傷車的載重量，核載質量為1.9噸也算比較理想了。

發動機使用的是銳展動力4G15B-1.5L汽油發動機，銳展發動機主要是模仿老三菱所以質量足夠穩定，乘用車裡眾泰SUV有一些車也在用，當然眾泰只是逆向外觀和技術比較落後、但質量還是可以的。發動機最大功率82kw、峰值扭矩143N·m，動力不算強勁但也拉得動，不過這臺機器雖然質量不錯但是油耗不低，這是汽油貨車的通病。

變速箱匹配青山5擋質量也有保證，配置方面有方向助力和暖風，需要更加舒適的用車體驗可以加裝壓縮機。

柴油微卡推薦長安跨越王X5Plus單排座，指導價5.76萬；車身尺寸5690*1850*2310、貨箱長度3.6米，尺寸更大實用性更高；後雙輪整體橋最高承載2.4噸、前橋1.5噸，這一水平在微卡里屬於過載級別了，不過核載質量也是隻有1.945噸。

柴油發動機為全柴動力的2.27T發動機，最大功率65kw、峰值扭矩240N·m、最大扭矩轉速1400-2400轉，動力相比汽油機當然更充足，柴油發動機低扭強勁拉貨更有勁。至於質量方面全柴的表現還是不錯的，很多車主會和雲內動力對比，實際故障率可能略高一些但市場保有量也比較大，維保成本還是可控的。

變速箱匹配蒙沃5擋手動，質量也比較穩定；配置方面多出ABS，不過空調仍舊是選裝。

以上兩車是微卡里保有量較大、口碑也比較理想的量產車，兼顧用車體驗選擇汽油機、純粹營運還算選擇柴油動力比較理想。

我推薦福田祥菱M系列車型，當初看車時候我就想要後雙胎，畢竟有時候萬一拉貨拉的多。我們當地有華晨金盃，長安跨越，長安神騏，福田祥菱，最後選擇了祥菱M1單排，當時看到福田祥菱第一眼，車身鈑金做工特別紮實，和其他車相比，第一眼就能感覺出來，車漆也比普通其他車做的要細膩，貨箱尺寸是3100*16100*360，非承載式車身，後雙胎，2.5噸後橋，東安發動機1.5排量，112馬力，145扭矩，五檔手動變速箱，電子方向助力，原車出廠帶空調，日間行車燈，皮座椅，電動玻璃，遙控器玻璃一鍵升降。目前車開了有500公里，方向特別輕，和小車一樣。油耗比較滿意，百公里大概在7.5左右，如果你還拉重貨的情況下，建議可以看看祥菱的M2，比M1車身，貨箱要寬，要長。（個人推薦，大家參考，我接車的時候，另外一個人買的祥菱m2雙排，拍幾張照片供大家參考）