銷量低自然降價，美系被黑的最慘，但發動機和變速箱都是自研，敢於打價格戰，有些車型確實暴雷，比如前幾年的Cruze變速箱，現在的價效比很高（降價後）

中國產車一直在進步，不比合資車差，價效比又高，顏值爆表，價錢也便宜，後期保養費用也不高，他們不降價都沒銷量，加油！華系車

個人認為，降價的理由很簡單無非兩個理由：1、這車本身就不值些錢，物低所值。

2、這車根本賣不動，所以降價打折。

而大家所期盼的物美價廉、車企大發善心來犧牲利潤來滿足消費者，我認為這個可能性很小。

因此，不建議因為一款車大幅降價而去購買。

企業都是以營利為目的的，否則企業如何去生存，又不是做慈善。

其實不是降價，只是他們的價值就在這裡。在銷售學上來說，這是典型的撇油法。一層一層的追求利潤最大化的同時保證市場的佔有率。

首先，最直接最主要的原因是疫情。疫情影響收入，收入影響購買力，一個巨大的公司，庫存和資金積壓、資金無法流通週轉，可能瞬間關門倒閉，維持生計先活下來，比什麼都重要；

另外，中國產車企積極進取，越來越被國民接受，相對來說，中國產車價格反倒堅挺甚至漲價的趨勢，優惠也越來越小。

為了市場降價，正常，汽車的成本本來就那樣，合資車品牌溢價太多，中國產車現在質量技術設計都上來了。為了市場降價再正常不過了

現在合資車都在降價促銷 掙銷量嘛

雪佛蘭和別克之所以降價這麼多主要是前兩年嘗試三缸機太激進了 導致銷量暴跌 像Excelle這種暢銷車型 。

之前是和 LavidaCOROLLA Sylphy銷量差不多的車 從換了三缸機月銷量就剩幾千臺 後來換回老款L2B四缸發動機 降價四五萬 才把銷量提上來。 以價換量

作為一個沒用過通用車，通用品牌的普通消費者，我是這麼理解通用品牌的

凱迪拉克，通用的豪華版

別克，高配的雪佛蘭

雪佛蘭，經濟型的通用品牌

早期說了不少關於通用的負面新聞，不殺個修理工是修不好的Cruze，景程，老Regal。。。。。坑死一大批車主的6AT。小問題多，修不完，修不好，油耗高。。。。。也許大多人都像我這樣理解通用吧，勿噴，我只是說出來了這個沒用過通用產品的普通消費者的一個理解。也許應了哪句，沒用過就沒有發言權。

但要怎麼去解除這類消費者的心理想法？不信任？

這才是通用的突破口，讓這部分在猶豫的消費者不再對這個品牌猶豫，這才是新的增長點。在中國賣車，口碑太重要了，隨大流

薄利多銷。我就是別克車主，我比較喜歡通用的車。買車看你需求是什麼，如果是作為代步，對品質、耐用沒有太高要求，通用車是最好的選擇。品質不如德系，耐用、省油不如日系，但如果你只是把他當成一輛代步車，開個五六年就換，他能滿足你大多數需求，價格還實惠。這也就是美華人造車的理念，我造的是一輛車，能開就行，開幾年就換了，又不是傳家寶，沒必要那麼用心思。