可能是CIVIC太好了吧，反正我覺得我的Regal無論是隔音，質感，空間等方面都比CIVIC強很多，就算CIVIC加速塊，咱也不可能天天在路上和別人蹭著玩啊

打個比方，就像找物件。Regal個頭高，漂亮，但身體健康狀況一般，特別老了小毛病比較多，你得照顧她。CIVIC當時看價效比不如Regal，但年邁後毛病少，基本不用你伺候，還能伺候你。

看你喜歡哪方面。

覺得Regal改成現在的樣子，已不是原來的Regal，沒有找準自己的定位。Regal原來的定位是B級車，特點是成熟穩重大氣霸道，改成現在從內到外搞不清是A級還是B級，搞不清是穩重大氣還是年輕時尚，是要簡配還是要質量；而CIVIC的定位非常清晰準確，就是90後的年輕人群體，像我兒子這樣的年輕人就是喜歡CIVIC，像我這樣60後老頭子就是懷念老Regal。

出品／平門知事

作者／二哥

2020年一季度，別克Regal銷售24168輛，本田CIVIC銷售32793輛，後者是前者的近1.4倍，降價到13萬起的Regal沒有賣過CIVIC，似乎不合情理。

別克Regal

按道理，中型車Regal和緊湊級車CIVIC本沒有交集，沒有可比性；但從售價上講，Regal優惠後賣到CIVIC的價格水平，以人們買大不買小的普遍認知，選Regal似乎是一筆更為划算的買賣。

但為什麼Regal的銷量敵不過CIVIC呢？原因主要是受車型定位和人們消費觀念的影響。

第一，別克Regal的外形設計相對三年之前有了巨大改變，有了些許時尚運動的意思，但成熟穩重的味道比起年輕化更徹底的本田CIVIC還是要濃郁一些，這在以年輕消費者群體為主的國內汽車消費市場，明顯有些吃虧。

本田CIVIC

第二，長期以來“美系車比日系車耗油”的非理性認知根深蒂固，縱使現在通用、福特汽車已經實現了技術與品質的大飛躍，豐田、本田、日產等品牌汽車減配和技術雙標問題日趨嚴重，人們的思維卻依然原地踏步。

第三，作為中型車的Regal，受整備質量高的影響，油耗比作為緊湊級車的CIVIC高一點實屬正常，與CIVIC售價重疊的1.5T版本動力比CIVIC弱一些同樣實屬正常，但這些也恰恰會進一步左右人們的選擇傾向。

因此，同樣的售價，Regal賣不過CIVIC沒有什麼不可理喻。

本田Accord

從技術、品質、動力、油耗、舒適性、安全性、保值率等各方面講，1.5T、2.0T發動機匹配9AT變速箱，售價13萬-20萬的別克Regal無一不比1.5T、CVT，售價20萬起的本田Accord優秀太多，但Accord的銷量竟然是Regal的兩倍。

無論如何，不是一件理所當然的事情！

年輕的人的第一部車，一定是緊湊省油加速快。等過了五年年輕人成為有為人士後，又看不上Regal了，人家好歹不上個凱迪？所以Regal完美錯過年輕人首次買車以及二次換車