混合動力是目前國家汽車產業彎道超車的好機會。任何車企都不會放棄這個機會。
我們來談談混合動力汽車的優缺點:
Ⅰ.插電式混合動力汽車。
先說優點:可以上綠牌，不限行，現階段免購置稅，有補貼，免車船稅，同時擁有汽油車和電動車的優點，又符合新能源政策，市內交通完全可以用純電（50~80公里續航），因為兩套動力系統，耦合起來，一般都是動力怪獸，起步快，加速超車動力足，1.5t的車，可以趕上3.0以上排量的車，經濟模式下，低速用電，高速用油油電綜合起來可以使用成本可以控制的很低。因為動力足，高速上超車沒有延遲，油門給到立馬速度就上來，加速度暢快淋漓！十幾萬，二十幾萬的車，可以開出大排量豪車的感覺。
再說特點，貴和重！中國產品牌也一般至少15萬元以上，SUV更貴，比同品牌汽油型號貴5-10萬很正常！原因很簡單，它有完整的汽油動力系統（有發動機，變速箱，油箱），而且車上又有相對比較大容量的電池，大功率電動機（兩樣加在一起，至少四五百公斤）。兩套系統自然會貴，把兩套系統分開賣就是汽油車和電動車了。附帶的好處是，一套動力系統故障了，還有另外一套系統，一般不會趴窩等救援，在南方雨水充裕的地方，不會被水淹等救援（可以純電當潛艇，說的有點誇張，但涉水能力絕對比汽油車強）。另外車身重的結果有兩個，純汽油機狀態下油耗自然略高，同時帶來一個好處，上開起來很穩，不會飄！ 萬一 跟別的車對慫起來很沾光 ，試想兩個鐵盒子（一個胖子一個瘦子），一個近乎實心重量大（電池一般都在底盤上），一個鐵皮+塑膠皮，對慫起來，誰沾光，誰吃虧，一目瞭然。是優先保護別人還是優先保護自己？當然也有朋友說，車是用來開的，不是用來撞的，這個要看需求，看心態，皮兒薄輕飄飄，修起來開起來的確省錢，按這個邏輯，不要皮兒的的電動單車更省錢，需要的人也大把。既然叫插電式混動，也就是說要外接充電電源才會能達到最終節能的目的。不過插電混動汽車和電動汽車一樣，一般都可以快充或者慢充。如果實在不具備充電條件，也可以靠自身的汽油發動機來發電。經濟效益會差一些。
Ⅱ. 再說節能車（油電混合汽車），優點是油耗比較低，特別是市區擁堵路段優勢明顯，有人很奇怪，用汽油來發電，再用電來驅動汽車，相比直接用由來驅動汽車，多了一個轉換環節，能量損失應該更高嗎，為什麼它會省油呢？具體的工作原理有好多種，有專業的文章，這裡不細談，我們只講大致的原理:開過車的人都會有經驗，因我們汽油機會有一個經濟轉速，走走停停，低速行駛的時候油耗是最高的，汽油車上了高速會比較省油。節能車就是利用這個特點，讓發動機在經濟轉速下發電，用小容量電池來臨時儲存電量（滿電一般只能開幾公里，充滿了就停汽油發動機，沒電了再充電），避開了低速高油耗的區間，低速狀態下，大幅的提高了汽油最終利用率。所以你會發現，節能車在市區開，會比在高速上省油（高速狀態下 ，發動機要提高功率，超過了經濟時速區間），因為它的最終原理還是要靠汽油來發電，所以只能稱之為節能車，享受不了新能源車政策，只在特定城市因為政府扶持有優惠。
混合動力是目前國家汽車產業彎道超車的好機會。任何車企都不會放棄這個機會。
我們來談談混合動力汽車的優缺點:
Ⅰ.插電式混合動力汽車。
先說優點:可以上綠牌，不限行，現階段免購置稅，有補貼，免車船稅，同時擁有汽油車和電動車的優點，又符合新能源政策，市內交通完全可以用純電（50~80公里續航），因為兩套動力系統，耦合起來，一般都是動力怪獸，起步快，加速超車動力足，1.5t的車，可以趕上3.0以上排量的車，經濟模式下，低速用電，高速用油油電綜合起來可以使用成本可以控制的很低。因為動力足，高速上超車沒有延遲，油門給到立馬速度就上來，加速度暢快淋漓！十幾萬，二十幾萬的車，可以開出大排量豪車的感覺。
再說特點，貴和重！中國產品牌也一般至少15萬元以上，SUV更貴，比同品牌汽油型號貴5-10萬很正常！原因很簡單，它有完整的汽油動力系統（有發動機，變速箱，油箱），而且車上又有相對比較大容量的電池，大功率電動機（兩樣加在一起，至少四五百公斤）。兩套系統自然會貴，把兩套系統分開賣就是汽油車和電動車了。附帶的好處是，一套動力系統故障了，還有另外一套系統，一般不會趴窩等救援，在南方雨水充裕的地方，不會被水淹等救援（可以純電當潛艇，說的有點誇張，但涉水能力絕對比汽油車強）。另外車身重的結果有兩個，純汽油機狀態下油耗自然略高，同時帶來一個好處，上開起來很穩，不會飄！ 萬一 跟別的車對慫起來很沾光 ，試想兩個鐵盒子（一個胖子一個瘦子），一個近乎實心重量大（電池一般都在底盤上），一個鐵皮+塑膠皮，對慫起來，誰沾光，誰吃虧，一目瞭然。是優先保護別人還是優先保護自己？當然也有朋友說，車是用來開的，不是用來撞的，這個要看需求，看心態，皮兒薄輕飄飄，修起來開起來的確省錢，按這個邏輯，不要皮兒的的電動單車更省錢，需要的人也大把。既然叫插電式混動，也就是說要外接充電電源才會能達到最終節能的目的。不過插電混動汽車和電動汽車一樣，一般都可以快充或者慢充。如果實在不具備充電條件，也可以靠自身的汽油發動機來發電。經濟效益會差一些。
Ⅱ. 再說節能車（油電混合汽車），優點是油耗比較低，特別是市區擁堵路段優勢明顯，有人很奇怪，用汽油來發電，再用電來驅動汽車，相比直接用由來驅動汽車，多了一個轉換環節，能量損失應該更高嗎，為什麼它會省油呢？具體的工作原理有好多種，有專業的文章，這裡不細談，我們只講大致的原理:開過車的人都會有經驗，因我們汽油機會有一個經濟轉速，走走停停，低速行駛的時候油耗是最高的，汽油車上了高速會比較省油。節能車就是利用這個特點，讓發動機在經濟轉速下發電，用小容量電池來臨時儲存電量（滿電一般只能開幾公里，充滿了就停汽油發動機，沒電了再充電），避開了低速高油耗的區間，低速狀態下，大幅的提高了汽油最終利用率。所以你會發現，節能車在市區開，會比在高速上省油（高速狀態下 ，發動機要提高功率，超過了經濟時速區間），因為它的最終原理還是要靠汽油來發電，所以只能稱之為節能車，享受不了新能源車政策，只在特定城市因為政府扶持有優惠。