紅旗H5-30TD韻動版效能一般、油耗略高，這臺車的亮點主要是品牌價值。
紅旗H5新款指導價14.68-19.08萬、韻動版指導價17.18萬，如果這臺車沒有紅旗車標無疑可以給出最低的評價，技術水平不能比眾泰高哪去，但也就是這枚車標總能讓評價稍微溫和一些，簡單分析一下H5的優缺點。
優點1：設計和空間
車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，尺寸屬於準C級中大型轎車，駕乘空間相當充足；外觀設計走運動風路線，一概紅旗汽車正統的公車形象打入了年輕消費者的市場，這種風格可以稱之為優點。
優點2：配置相對豐富
除低配以外其他版本的安全配置均有全車氣囊、主動剎車系統、全速自適應巡航，胎壓監測、車身穩定控制系統是標配；舒適配置也有普通天窗、中高配用全景天窗*（不包括韻動版），內飾用料和設計感也是比較得體的風格，駕駛乘坐感受都不會感覺到廉價。
紅旗H5的優點如上所述，優點很明顯但也是流於表面的，下面看明顯缺點。
①·發動機技術落後，一汽4GC18TD-11型號的1.8T渦輪增壓發動機最大功率131kw、峰值扭矩250N·m（2000-4500轉），作為1.8升排量的直噴增壓機動力過差了，要質量中國產1.5T發動機峰值扭矩最高達到285N·m、1.8T發動機也明顯超過一汽1.8T，合資品牌中某些1.3T直噴增壓機扭矩也多出20N·m。
功率=扭矩*轉速÷常數，扭矩可以理解為活塞單詞往復輸出的動力，數值越大汽車動力越強加速越直接，可以理解為扭矩大加速強；而扭矩足夠大從公式中也可以看出極速能夠更快，所以扭矩大小直接反饋了汽油發動機的效能強弱，H5的動力在輕奢級是非常一般的。官測成績為9.7秒破百，但實際測試沒有能突破10秒。
同價位同級別的轎車如別克Regal1.5T-9AT，排量更小但效能相近，變速箱用9AT級別高於紅旗的6AT，重點是油耗僅在8~9L之間而H5的平均油耗逼近10L。
其次還有同樣前置前驅但價格更低的邁銳寶redline-550T，2.0T智慧變缸發動機有四缸運動、四缸節油和雙缸節油模式，與9AT手自一體變速箱匹配後破百最好成績7.2秒、油耗與Regal1.5T相當。
中國產車中有些不公平的對比還有比亞迪秦ProDm，旗艦版17.69款為1.5TBSG-P3插電混動式汽車，百公里加速5.9秒、綜合路況平均油耗6L/100km左右，提供80kM純電續航里程，無非是車身長度比紅旗H5小了一些不足4.8米。
中國產汽車在轎車領域屬於弱項，但也有另類一些的插電混動汽車比H5價效比更高，輕奢級轎車已經是合資汽車的主力市場， 撇開效能羸弱的日系車、雙離合問題較多的德系車，至少也還有幾臺美系車可以在效能方面完全超越紅旗H5，重點是配置也不低。
所以紅旗H5並不是一臺價效比如何的轎車，如果這臺車沒有紅旗車標評價會非常負面，為情懷消費可以理解，但紅旗汽車的態度多少是令人難以接受的；作為國民汽車品牌應該拿出正確的態度，高價低質沒有技術那是一線中國產汽車品牌十年前的模式，紅旗落後太多。
紅旗H5-30TD韻動版效能一般、油耗略高，這臺車的亮點主要是品牌價值。
紅旗H5新款指導價14.68-19.08萬、韻動版指導價17.18萬，如果這臺車沒有紅旗車標無疑可以給出最低的評價，技術水平不能比眾泰高哪去，但也就是這枚車標總能讓評價稍微溫和一些，簡單分析一下H5的優缺點。
優點1：設計和空間
車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，尺寸屬於準C級中大型轎車，駕乘空間相當充足；外觀設計走運動風路線，一概紅旗汽車正統的公車形象打入了年輕消費者的市場，這種風格可以稱之為優點。
優點2：配置相對豐富
除低配以外其他版本的安全配置均有全車氣囊、主動剎車系統、全速自適應巡航，胎壓監測、車身穩定控制系統是標配；舒適配置也有普通天窗、中高配用全景天窗*（不包括韻動版），內飾用料和設計感也是比較得體的風格，駕駛乘坐感受都不會感覺到廉價。
紅旗H5的優點如上所述，優點很明顯但也是流於表面的，下面看明顯缺點。
①·發動機技術落後，一汽4GC18TD-11型號的1.8T渦輪增壓發動機最大功率131kw、峰值扭矩250N·m（2000-4500轉），作為1.8升排量的直噴增壓機動力過差了，要質量中國產1.5T發動機峰值扭矩最高達到285N·m、1.8T發動機也明顯超過一汽1.8T，合資品牌中某些1.3T直噴增壓機扭矩也多出20N·m。
功率=扭矩*轉速÷常數，扭矩可以理解為活塞單詞往復輸出的動力，數值越大汽車動力越強加速越直接，可以理解為扭矩大加速強；而扭矩足夠大從公式中也可以看出極速能夠更快，所以扭矩大小直接反饋了汽油發動機的效能強弱，H5的動力在輕奢級是非常一般的。官測成績為9.7秒破百，但實際測試沒有能突破10秒。
同價位同級別的轎車如別克Regal1.5T-9AT，排量更小但效能相近，變速箱用9AT級別高於紅旗的6AT，重點是油耗僅在8~9L之間而H5的平均油耗逼近10L。
其次還有同樣前置前驅但價格更低的邁銳寶redline-550T，2.0T智慧變缸發動機有四缸運動、四缸節油和雙缸節油模式，與9AT手自一體變速箱匹配後破百最好成績7.2秒、油耗與Regal1.5T相當。
中國產車中有些不公平的對比還有比亞迪秦ProDm，旗艦版17.69款為1.5TBSG-P3插電混動式汽車，百公里加速5.9秒、綜合路況平均油耗6L/100km左右，提供80kM純電續航里程，無非是車身長度比紅旗H5小了一些不足4.8米。
中國產汽車在轎車領域屬於弱項，但也有另類一些的插電混動汽車比H5價效比更高，輕奢級轎車已經是合資汽車的主力市場， 撇開效能羸弱的日系車、雙離合問題較多的德系車，至少也還有幾臺美系車可以在效能方面完全超越紅旗H5，重點是配置也不低。
所以紅旗H5並不是一臺價效比如何的轎車，如果這臺車沒有紅旗車標評價會非常負面，為情懷消費可以理解，但紅旗汽車的態度多少是令人難以接受的；作為國民汽車品牌應該拿出正確的態度，高價低質沒有技術那是一線中國產汽車品牌十年前的模式，紅旗落後太多。