離合器抬得太快，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，導致車子熄火。離合器：利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器。 當車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力比車在運動時大的多，踩下離合器即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，抬的快靠的快，抬的慢靠的慢，車就起步了。如果離合器抬的很快，兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，車就會突然一動，然後熄火。車一動說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。因此在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火。小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
離合器抬得太快，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，導致車子熄火。離合器：利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器。 當車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力比車在運動時大的多，踩下離合器即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，抬的快靠的快，抬的慢靠的慢，車就起步了。如果離合器抬的很快，兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，車就會突然一動，然後熄火。車一動說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。因此在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火。小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。