隔音窗作為一種隔音材料，是遵循材料越重（面密度，或單位面積質量越大）永多隔音效果越好。但是我們忽略了隔音窗作為一個功能型窗戶，它並不是單一的玻璃隔音，而是將永多隔音窗作為一個整體的窗戶，外框、玻璃、密封件都需要隔音，其設計整體隔音，無論選用隔音玻璃，還是隔音外框，還是與牆體之間的密封處理，都是具有良好的隔音效果的。科學研究表明，人傾向於60分貝以下的聲音環境，當聲音在超過70分貝，不僅會感覺到吵鬧，聽力神經細胞也會受到損壞。現在國家有相應的環境噪聲容許範圍規定：夜間（22時至次日6時）噪聲不得超過30分貝，白天（6時至22時，而一項對工廠周圍居民的調查結果認為，干擾睡眠、息的噪聲級閾值白天50分貝，夜間45分貝。從隔音窗效能方面來講，隔音窗的玻璃層數越多，並不代表隔音效能最好。有研究表明：市場上有些廠家為了提高門窗隔聲量而採用三層玻璃兩層空腔的工藝，經試驗隔聲量提高並不明顯，清華大學建築物理環境檢測中心專家認為中空玻璃隔聲要有足夠的質量密度和較大的空氣隔聲層，如果質量密度不變，空氣隔聲層改變必然會影響其隔聲量。現在市場上主要有中空玻璃、夾膠玻璃、還有真空玻璃。真空玻璃運用真空不能傳播聲音的原理，安裝後可以降噪30-40分貝。樓層高的比如20層以上並且附近沒有火車，大型拖車等就可以考慮選擇中空玻璃或者夾膠玻璃；樓層低的又靠近馬路或者靠近高架橋以及附近有低頻噪聲源的，那麼就要考慮用永多真空玻璃隔音，這樣才能徹底解決噪音問題。從隔音工藝上來講，隔音玻璃只是隔音窗設計環節上的一個要素，我們不否認隔音玻璃對噪音起很大的作用，但我們可以考慮，永多隔音窗之所以能隔音，其面密度大，非常厚重。　　由此看來，多層玻璃的隔音窗，無論從工藝上，還是從隔音效果方面，都沒有其優越性，這也是市場上一直未得到推廣的原因。目前雙層隔音窗是主流，對於普通的交通噪音，即便是火車噪音或飛機噪音，雙層隔音窗的隔音量也是夠用的。

         隔音窗因其構造和用途的特殊型，在結構上是完整的。之所以能隔音，不完全取決隔音玻璃，還取決於外框型材、隔音玻璃與外框型材的密封型，牆體與外框之間的密封型。

       普通的窗戶因為沒有隔音需求，一般設計為保溫、隔熱、防雨等用途，玻璃和外框用的材料都不能隔音，如果單單是將普通玻璃換成隔音玻璃，外框不能隔音的話，或者是外框與牆體之間的密封性不好，聲音就從外框進入或是從外框與牆體之間的縫隙進入。  另外，隔音玻璃因其厚度和密度的特殊性，一般隔音玻璃會比較厚重，普通窗戶的外框無法嵌入，甚至不能承受其重量。如專業隔音窗，採用的特製的高密度隔音玻璃，每平方重量達到18Kg，普通窗戶外框不能嵌入，也無法承受其重量的。普通窗戶改造成隔音窗，聽起來經濟、環保，但實際上是不可行的，不妨在原來的窗戶上加一層隔音窗，把原有的窗戶稍做隔音處理，這樣隔音效果更為理想。  

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