在萊特兄弟製造飛機的20世紀初，人類製造飛機是無章可循的，那時人類正處在對飛行器設計的探索階段，如何設計飛機，怎樣製造飛機都憑人的直覺和經驗，怎樣設計和製造最科學，設計師們幾乎一無所知。萊特兄弟的第一架飛機不就是將本該放在飛機尾部的升降舵設計在飛機的頭部了嗎？隨著人類設計飛機的經驗越來越豐富，飛機的設計和製造形成了一套幾乎不變的程式，人們將積累的設計經驗和用生命換來的教訓寫進飛機設計書中，讓後人少走彎路。 現代飛機，無論是戰鬥機、轟炸機等軍用飛機，還是民航客機、運輸機，它們的設計製造過程幾乎是相同的。 首先是飛機的使用者提出對飛機的效能要求。比方說，要製造一架戰鬥機，空軍的有關部門就應該提出戰鬥機的效能要求，如飛機的速度、每分鐘可以爬升多少米、起飛距離、最大航程、最小的轉彎半徑，能夠針對別國某種型號的戰鬥機進行有效的空中格鬥等等，設計部門根據這些要求，開始著手設計方案；一旦這種設計方案完成，就開始下一階段的風洞實驗。 在介紹這種實驗之前，我們先講講風洞為何物。大家知道，飛機在天上飛行，空氣基本上是靜止的，而飛行員則感覺有大風迎面撲來，飛行越快，風也就越大。人們在設計和製造飛機時，就利用了這種相對運動的原理，建立了專門的實驗裝置，它能夠在一個管道內產生一股一定速度的氣流，這種氣流可以達到聲音傳播速度的好幾倍，將設計方案中的飛機做成一定比例大小的模型，放在這種管道內，利用一些特殊的裝置，測量模型上受到的氣流對它的作用力（如升力、阻力），這種實驗裝置被人們稱作風洞。飛機的模型固定在風洞內，氣流迎面吹來，就像飛機在空中飛行一樣。 經過風洞實驗以後，根據收集到的資料，對方案進行修改，直至達到滿意的程度為止。 現代計算機的計算速度和資料存貯量都很大，可以透過數學方程的求解計算，知道設計方案中飛機的受力情況進行修改，可以減少昂貴的風洞實驗次數，降低設計飛機的費用。 一旦外形確定以後，就可以規劃飛機內部的裝置和結構，做出幾架樣機來，利用這幾架樣機再進行以下幾項實驗： 將樣機放在飛機場的振動架上模擬飛行時的振動情況，日夜不停地進行振動實驗，看看飛機的牢固程度。另外還做一些衝擊實驗，重壓和牽拉實驗來看看飛機到底能承受多大的破壞能力。 另外對一些樣機進行試飛實驗來檢驗它的飛行效能和穩定效能，不斷修改，直到能使飛機駕駛員感到駕駛方便為止。 在所有的實驗完成以後，由使用者來進行驗收，在使用者認為符合最初提出的效能要求以後，飛機才算正式定型，開始批次生產，投放市場或者裝備空軍使用。 知識點 運動與靜止 運動是指宇宙中發生的一切變化和過程，既包括保持客體性質、結構和功能的量變，也包括改變客體性質、結構和功能的質變。運動不是以物質外部附加給物質的可有可無的性質，而是物質本身固有的內在矛盾決定的不可缺少的性質和存在方式。運動和物質不可分離。“沒有運動的物質和沒有物質的運動是同樣不可想象的”，也就是說，運動是絕對的。 靜止是從一定的關係上考察運動時，運動表現出來的特殊情況，是相對的、有條件的。例如地面上的建築物就其對地面沒有做機械運動這一點而言是靜止的。但是這種靜止僅僅是從一定的“參考系”看來才是如此，從別的“參考系”看來又是運動的，如建築物隨地面一起圍繞著太陽運轉，又隨太陽系一起在銀河系中運轉。
在萊特兄弟製造飛機的20世紀初，人類製造飛機是無章可循的，那時人類正處在對飛行器設計的探索階段，如何設計飛機，怎樣製造飛機都憑人的直覺和經驗，怎樣設計和製造最科學，設計師們幾乎一無所知。萊特兄弟的第一架飛機不就是將本該放在飛機尾部的升降舵設計在飛機的頭部了嗎？隨著人類設計飛機的經驗越來越豐富，飛機的設計和製造形成了一套幾乎不變的程式，人們將積累的設計經驗和用生命換來的教訓寫進飛機設計書中，讓後人少走彎路。 現代飛機，無論是戰鬥機、轟炸機等軍用飛機，還是民航客機、運輸機，它們的設計製造過程幾乎是相同的。 首先是飛機的使用者提出對飛機的效能要求。比方說，要製造一架戰鬥機，空軍的有關部門就應該提出戰鬥機的效能要求，如飛機的速度、每分鐘可以爬升多少米、起飛距離、最大航程、最小的轉彎半徑，能夠針對別國某種型號的戰鬥機進行有效的空中格鬥等等，設計部門根據這些要求，開始著手設計方案；一旦這種設計方案完成，就開始下一階段的風洞實驗。 在介紹這種實驗之前，我們先講講風洞為何物。大家知道，飛機在天上飛行，空氣基本上是靜止的，而飛行員則感覺有大風迎面撲來，飛行越快，風也就越大。人們在設計和製造飛機時，就利用了這種相對運動的原理，建立了專門的實驗裝置，它能夠在一個管道內產生一股一定速度的氣流，這種氣流可以達到聲音傳播速度的好幾倍，將設計方案中的飛機做成一定比例大小的模型，放在這種管道內，利用一些特殊的裝置，測量模型上受到的氣流對它的作用力（如升力、阻力），這種實驗裝置被人們稱作風洞。飛機的模型固定在風洞內，氣流迎面吹來，就像飛機在空中飛行一樣。 經過風洞實驗以後，根據收集到的資料，對方案進行修改，直至達到滿意的程度為止。 現代計算機的計算速度和資料存貯量都很大，可以透過數學方程的求解計算，知道設計方案中飛機的受力情況進行修改，可以減少昂貴的風洞實驗次數，降低設計飛機的費用。 一旦外形確定以後，就可以規劃飛機內部的裝置和結構，做出幾架樣機來，利用這幾架樣機再進行以下幾項實驗： 將樣機放在飛機場的振動架上模擬飛行時的振動情況，日夜不停地進行振動實驗，看看飛機的牢固程度。另外還做一些衝擊實驗，重壓和牽拉實驗來看看飛機到底能承受多大的破壞能力。 另外對一些樣機進行試飛實驗來檢驗它的飛行效能和穩定效能，不斷修改，直到能使飛機駕駛員感到駕駛方便為止。 在所有的實驗完成以後，由使用者來進行驗收，在使用者認為符合最初提出的效能要求以後，飛機才算正式定型，開始批次生產，投放市場或者裝備空軍使用。 知識點 運動與靜止 運動是指宇宙中發生的一切變化和過程，既包括保持客體性質、結構和功能的量變，也包括改變客體性質、結構和功能的質變。運動不是以物質外部附加給物質的可有可無的性質，而是物質本身固有的內在矛盾決定的不可缺少的性質和存在方式。運動和物質不可分離。“沒有運動的物質和沒有物質的運動是同樣不可想象的”，也就是說，運動是絕對的。 靜止是從一定的關係上考察運動時，運動表現出來的特殊情況，是相對的、有條件的。例如地面上的建築物就其對地面沒有做機械運動這一點而言是靜止的。但是這種靜止僅僅是從一定的“參考系”看來才是如此，從別的“參考系”看來又是運動的，如建築物隨地面一起圍繞著太陽運轉，又隨太陽系一起在銀河系中運轉。