秦始皇的長城比現在高速公路，前者偉大輝煌，後者平常平淡，無法比。千萬年不倒的秦長城是人類之奇蹟，華夏之精神！

沒法比，也比不了。

現在修高速路，在沒有隧道和橋樑的情況下，每公里的造價約合人民幣6000～8000萬。

古代修長城比我們想象的還要複雜很多。

首先，現在修高速路，雖然有不少需要人力的地方，但更多的工程靠的是一些機器裝置，古代則沒有現在這麼發達，靠的可都是人力。

修秦長城，每年需要徵發數十萬民夫，當時每年死於長城腳下的民夫不計其數，這點從民間傳說孟姜女哭長城中可見一斑。

當時秦朝的人口總數在2000萬左右，除去南征百越的六十多萬以及遷徙的近百萬秦人，還有修靈渠、修皇陵皇宮如阿房宮所佔用的近百萬勞力，再除去各地的駐軍、衙役以及老幼病殘，全國所剩下的至多也就一兩百萬青壯年勞動力。

而如此多的民夫被徵去修長城，造成的後果是農業荒廢、收成大減、糧食不足，加上修建過程中的大量勞役死亡，代價之大可想而知。

除去人力的計算，在修建長城所耗用的物力、財力也是十分龐大的。

綿延萬里的長城可不止是一堵城牆那麼簡單，長城，而是由城牆、敵樓、關城、墩堡、營城、衛所、烽火臺等很多種防禦工事所組成的一個完整的防禦工程體系。

這些防禦工事的修建有多難？

以城牆的修建為例，為有效阻止敵人的入侵，一般都建於高山峻嶺或平原險阻之處，平均高約七八米，底部厚度約六七米，加上古代修建技術的相對低下，難度可不是我們今天修高速路所能比的。

歲月流逝，昔日雄偉的秦長城，今天只剩下夯土堆和牆基，斷壁殘垣間，有數不清的辛酸。

修建長城和修建高速，確實有很多地方難以比較，但是我們只是總一些對比手法來做的話，還是可以稍微看出來一些的。

秦始皇時期，修建長城使用人工，表面說的是有三十萬，但是實際上有專門的分析，最終使用的人工數量近百萬。在那種沒有什麼運輸車輛和重型機械的情況下，所有工作都需要人工完成，這是非常可怕非常勞累的事情。在秦朝當時，參加修建長城的人數佔到了全國總人口的二十分之一。

注意，這是全國總人口的二十分之一！

而當時修長城，肯定選擇的是壯勞力。那麼剩下的壯勞力就很少了。

而現在修建高速公路，一個標段大概九十多公里，配備工人數量也就是五百人左右。跟全國幾十億的人口相比，實在是可以忽略不計了。

秦長城總長度近萬公里，高是六到八米，寬約四米。這是個巨大的石料消耗，即便是就地取材，也是工作量巨大的。

現在高速公路的修建，雖然消耗土石方也不少，但是跟長城相比，還是有所不足的。

吃飯才是最重要的事情。幾十萬的人，每天都得吃飯吧？就算一個人一天吃兩頓，一頓二兩，每天的消耗都是六萬公斤糧食。而五百個人的消耗呢？也就是一百公斤。（我們中間忽略了一些比較因素，比如伙食的優劣等）

當時秦朝糧食生產能力又怎麼和現在比較呢？而佔用糧食份額明顯是修長城更多一些。

秦長城的修建，前後花費了九年時間，總里程是8852公里。

而現在修高速，恐怕很少說那條高速修九年的吧？