機油壓力低是怎麼回事?

機油壓力低可以說是汽車機油使用過程中最常見的問題了。機油壓力低最直接的原因就是油量過少，導致機油供應不足，這時候就應該及時新增機油;也有可能是機油粘度不夠，需要選用更高粘度級別的機油進行更換;濾清器堵塞、油路受到汙染、機油變質等，都有可能造成機油壓力降低。

車主在看到機油報警燈亮時的第一反應，往往是機油出了問題。其實，機油報警燈之所以會報警，通常有三種情況：

一是啟動時報警。啟動時報警多是因為油壓太低，滿足不了要求，首先要看下選用的機油粘度是不是偏低了，導致啟動困難，或者是粘度太高了，以至於泵送困難，這時候就要選用合適粘度的機油進行更換;如果機油沒有問題，就要看下是不是機油表壞了、發動機有沒有出現故障、機濾是否發生堵塞等等，這時只能進行維修、清洗或更換了。

二是高溫報警。先要看下機油液位是不是太低了，機油太少了就要及時新增;再看下選擇的機油是否合適，粘度偏低或質量差的機油都會造成機油報警;還有可能是因為冷卻系統工作不良，導致溫度過高，機油粘度下降而報警;發動機自身間隙過大或機油泵磨損等問題，也可能導致報警。

三是持續報警。這時候就要進行全面檢查了，機油、發動機、零部件等等都有可能是造成報警的原因。

新車也有可能出現拉缸、燒瓦的問題：

從機油角度來看，主要是因為機油壓力過低或者是油膜強度不夠，導致潤滑保護效果下降，不能保證摩擦副的良好潤滑;

從汽車本身來看，可能是因為車子沒還有進行較好的走合，或者零部件出現了問題，也有可能是超負荷行駛造成的;

從油路來看，可能是油路有雜質，機油受到汙染，或者長期未更換機油，導致發動機拉缸或燒瓦。

機油消耗主要是透過油品輕組分揮發、密封件損壞漏油、燒機油等原因造成的，低粘度的機油通常比高粘度機油更容易損耗。如果是機油消耗過大，就要看下選用的機油質量是否存在問題，API等級是否過低。在SF級別以上的機油都會有蒸發損失的指標要求，即對機油的輕組分進行限定，級別越低的機油，往往蒸發損失也越大。

燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室燃燒，從而導致積碳增加、油耗上升等問題。最簡單的判斷方法是汽車在行駛時，尾氣的顏色是否為藍色，如果是藍色，則可以判斷髮動機燒機油。

燒機油並不是因為機油粘度太低的原因，使用高粘度的機油固然可以在一定程度上改善狀況，但燒機油實際上更多的是因為機油加量過多、氣缸與活塞間隙過大、機油被混合氣稀釋等原因造成的。除了選用正確粘度的機油之外，做好檢查、維修和保養也是很有必要的。

機油通常是呈現半透明的狀態，如果機油出現乳白色並伴有泡沫的情況，通常是因為機油進水造成的。當機油中的含水量超過0.1%時，機油的新增劑就會失效，從而導致機油功能降低、氧化速度加快，最終導致汽車出現故障。如果機油出現發白和多泡的現象，要及時進行更換，以免損壞發動機。