修補過的輪胎有沒有必要更換?第一個反應就是有必要，但是維修店的師傅說，輕微的損失是無關緊要的，可以不換。雖然這麼說，但修補過的輪胎到底需不需要更換，什麼情況下一定需要更換?下面我們就來探討一下這個問題。
● 胎面損傷不用更換的情況
胎面的損傷視情況不同而確定要不要換輪胎，損傷嚴重的沒必要修補，直接換掉。要是損傷很輕的，只要簡單修補一下就可以繼續使用了。下面就介紹2種可以修補的情況：
1、胎面插釘孔小於6mm
最近有位同事，新買的車因為停車時和別人發生了口角，疑似這樣招人報復;左前輪的胎面被釘入四顆幾釐米的釘子，他後來去郊區才發現出事，很慶幸自己不是跑高速。後來他去修理店修補了受損的輪胎，心裡有陰影怕修補過的輪胎存在安全問題，加上修理店的師傅說補胎時沒有用上國外的膠水，他心裡更是放不下。
他這種情況看似很嚴重，但仔細分析後發現其實只須補一補胎，也可以繼續使用無需更換。因為，鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層只是穿了四個洞，修補一下就完事了。當然更安全的是換掉它，然後把受傷的輪胎當做備胎用。
輪胎專家告訴我們，胎面扎釘或被其他物體扎破，孔徑小於6mm還可以修補，大於6mm必須換掉。由於鐵釘的直徑不大，但傷得比較深，所以被鐵釘扎過輪胎的車主們，跑高速或走遠路前要檢查受過傷的輪胎狀況，方可上路。
2、 胎面輕微破損
胎面輕微破裂的也是可以修補的，國內的路況比較複雜，路面凹凸不平、路面的堆積物比較多，輪胎的胎面受損是比較常有的事情。胎面受損輕微的可以透過修補的辦法，延續輪胎的壽命。如果是花紋脫落修復也是沒用的，不是嚴重勉強還可以使用;但如果是跑高速，或有條件的車主還是建議更換，保障行車的安全。
● 不能修補必須更換的情況
輪胎的胎面或胎側損壞嚴重的情況，表示輪胎已經不能繼續使用了，必須更換掉，以確保行駛的安全。
1、胎面變形/胎體受損嚴重
胎面變形或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形其實是收到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力後，其內部的結構受損，最後導致變形，胎面也隨之變形，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。
2、胎面受損嚴重
曾經在網上看到過，有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被扎胎面的孔徑超過6mm後，再修補就已經失去意義了。被扎的輪胎必須換掉，確保行車的安全。
3、鼓包
胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂的結果，出現這種情況說明輪胎已經沒救了，再沒有任何修補的價值，必須更換輪胎。假如勉強修補，修補後的輪胎只能是一個隨時都會爆胎的危險品。
4、胎側損傷嚴重
無論是胎側的外側橡膠完全開裂的，輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構已經被完全破壞，輪胎只能報廢。當輪胎被鐵釘扎破了，如果能夠及時停下來拿去修補，車主仍舊堅持行駛，輪胎內側被輪轂輾壓導致破損嚴重，就必須更換新的輪胎。
● 總結：
輪胎是汽車與地面直接接觸的部件，它的表現直接關乎駕乘人員的安全。輪胎損傷輕微，只須簡單修補就可以繼續使用，平時行車前多加留意就行，能修就無須更換，而損傷嚴重就必須換新輪胎。
修補過的輪胎有沒有必要更換?第一個反應就是有必要，但是維修店的師傅說，輕微的損失是無關緊要的，可以不換。雖然這麼說，但修補過的輪胎到底需不需要更換，什麼情況下一定需要更換?下面我們就來探討一下這個問題。
● 胎面損傷不用更換的情況
胎面的損傷視情況不同而確定要不要換輪胎，損傷嚴重的沒必要修補，直接換掉。要是損傷很輕的，只要簡單修補一下就可以繼續使用了。下面就介紹2種可以修補的情況：
1、胎面插釘孔小於6mm
最近有位同事，新買的車因為停車時和別人發生了口角，疑似這樣招人報復;左前輪的胎面被釘入四顆幾釐米的釘子，他後來去郊區才發現出事，很慶幸自己不是跑高速。後來他去修理店修補了受損的輪胎，心裡有陰影怕修補過的輪胎存在安全問題，加上修理店的師傅說補胎時沒有用上國外的膠水，他心裡更是放不下。
他這種情況看似很嚴重，但仔細分析後發現其實只須補一補胎，也可以繼續使用無需更換。因為，鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層只是穿了四個洞，修補一下就完事了。當然更安全的是換掉它，然後把受傷的輪胎當做備胎用。
輪胎專家告訴我們，胎面扎釘或被其他物體扎破，孔徑小於6mm還可以修補，大於6mm必須換掉。由於鐵釘的直徑不大，但傷得比較深，所以被鐵釘扎過輪胎的車主們，跑高速或走遠路前要檢查受過傷的輪胎狀況，方可上路。
2、 胎面輕微破損
胎面輕微破裂的也是可以修補的，國內的路況比較複雜，路面凹凸不平、路面的堆積物比較多，輪胎的胎面受損是比較常有的事情。胎面受損輕微的可以透過修補的辦法，延續輪胎的壽命。如果是花紋脫落修復也是沒用的，不是嚴重勉強還可以使用;但如果是跑高速，或有條件的車主還是建議更換，保障行車的安全。
● 不能修補必須更換的情況
輪胎的胎面或胎側損壞嚴重的情況，表示輪胎已經不能繼續使用了，必須更換掉，以確保行駛的安全。
1、胎面變形/胎體受損嚴重
胎面變形或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形其實是收到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力後，其內部的結構受損，最後導致變形，胎面也隨之變形，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。
2、胎面受損嚴重
曾經在網上看到過，有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被扎胎面的孔徑超過6mm後，再修補就已經失去意義了。被扎的輪胎必須換掉，確保行車的安全。
3、鼓包
胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂的結果，出現這種情況說明輪胎已經沒救了，再沒有任何修補的價值，必須更換輪胎。假如勉強修補，修補後的輪胎只能是一個隨時都會爆胎的危險品。
4、胎側損傷嚴重
無論是胎側的外側橡膠完全開裂的，輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構已經被完全破壞，輪胎只能報廢。當輪胎被鐵釘扎破了，如果能夠及時停下來拿去修補，車主仍舊堅持行駛，輪胎內側被輪轂輾壓導致破損嚴重，就必須更換新的輪胎。
● 總結：
輪胎是汽車與地面直接接觸的部件，它的表現直接關乎駕乘人員的安全。輪胎損傷輕微，只須簡單修補就可以繼續使用，平時行車前多加留意就行，能修就無須更換，而損傷嚴重就必須換新輪胎。