北汽藍谷旗下高階品牌ARCFOX。
ARCFOX品牌攜旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、ARCFOX ECF Concept正式亮相，其中全球首秀的ARCFOX ECF Concept是家族的首款概念車。本次釋出會也展示了北汽新能源對未來高階新能源汽車市場的一種規劃和暢想
北汽藍谷旗下高階新能源汽車品牌ARCFOX極狐釋出全新車型阿爾法S，並推出了華為HI版，這是搭載華為鴻蒙系統車機版的首款落地車型。
而這輛車的實際製造者卻是加拿大汽車供應商麥格納，麥格納在鎮江設立了汽車工廠為北汽代工，整個鎮江工廠年產能為18萬輛，有能力為其他潛在客戶提供服務。
北汽藍谷目前的產品戰略？
目前，北汽藍谷旗下純電動車主要有EU、EC、EX三個系列近十款車型，覆蓋A00級到B級市場。
成立十餘年來，北汽新能源產品經歷了單品“油改電”階段、單品設計開發階段，現已進入高效能整車模組化平臺開發階段。
從2018年到2019年，伴隨新能源補貼政策愈發嚴苛，以及細分市場競品車型逐漸增多，北汽新能源進行了品牌和產品最佳化升級，旗下主銷車型逐漸從價格親民的EC系列，過渡到注重品質的EU系列。根據官方資料，2019年，北汽EU系列累計銷售11.1萬輛，是國內唯一一款年銷突破10萬輛的新能源車型，全球僅次於特斯拉Model 3。
北汽藍谷：最後機會，放手一搏
同時，北汽新能源A級以上車型銷量佔比超過80%，同比提高64個百分點；已售產品均價超過12萬元，同比增長50%以上。
由此不難看出，北汽新能源在產品結構最佳化上已取得初步成效，背後持續的研發投入開始不斷反饋至產品本身。
“未來，北汽新能源將形成三大產品體系，分別為10萬元以下的國民車系列車型、10萬-20萬元的BEIJING品牌系列車型，以及20萬元以上的高階品牌系列車型。”北汽新能源黨委副書記連慶鋒年初曾表示。
4問：北汽藍谷的品牌規劃？
雖然有資歷、有市場基礎，但隨著特斯拉、豐田、大眾等外資車企加緊佈局中國新能源汽車市場，北汽新能源需要儘快完成品牌向上突破，而這也是中國主流自主汽車品牌面臨的共同課題。
2019年10月，北汽藍谷母公司北汽集團推出全新BEIJING品牌，對北汽新能源部分產品與北汽股份燃油車進行品牌整合，推動自主品牌持續向上發展，而產銷10萬輛級的EU系列無疑將為新品牌提供有力支撐。
2019年3月，北汽ARCFOX品牌在日內瓦車展首發；12月，ARCFOX品牌旗下代號N60試生產車型在北汽麥格納高階新能源汽車製造基地實現首車下線；2020年4月22日，ARCFOX首款量產車ARCFOX α-T正式開啟預訂。
作為對標特斯拉Model 3等的純電動高階品牌，ARCFOX旗下車型的設計、供應鏈體系，以及生產製造均與世界接軌，其中北汽新能源與麥格納合作成立的兩家合資公司，即聚焦高階智慧電動汽車的研發與製造，為ARCFOX旗下產品提供技術和品質保障，同時也可為第三方提供電動汽車研發和整車製造服務。
北汽新能源目前設有青島、常州、黃驊和鎮江基地（與麥格納合設）。2019年北汽藍谷產量為4.4萬輛，同比下滑60%。主要是因為部分共平臺車型由北京汽車生產、北汽藍谷銷售所致，旨在解決同業競爭問題。
根據公告，自重大資產重組完成之日起6年過渡期內，北京汽車、北汽（鎮江）、北汽瑞麗等相關披露企業可以生產純電動新能源乘用車，但不從事電池、電機、電控系統及全新產品（全新產品指不基於傳統燃油車整車、獨立開發的純電動新能源乘用車產品）的研發、生產、銷售和服務（披露企業的合資品牌除外）。
這或許意味著，待過渡期結束，北汽藍谷或北汽新能源將專注三電系核心技術研發及全新產品（例如ARCFOX）的製造銷售，核心競爭力與優質資源將向上市公司傾斜。
北汽藍谷旗下高階品牌ARCFOX。
ARCFOX品牌攜旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、ARCFOX ECF Concept正式亮相，其中全球首秀的ARCFOX ECF Concept是家族的首款概念車。本次釋出會也展示了北汽新能源對未來高階新能源汽車市場的一種規劃和暢想
北汽藍谷旗下高階新能源汽車品牌ARCFOX極狐釋出全新車型阿爾法S，並推出了華為HI版，這是搭載華為鴻蒙系統車機版的首款落地車型。
而這輛車的實際製造者卻是加拿大汽車供應商麥格納，麥格納在鎮江設立了汽車工廠為北汽代工，整個鎮江工廠年產能為18萬輛，有能力為其他潛在客戶提供服務。
北汽藍谷目前的產品戰略？
目前，北汽藍谷旗下純電動車主要有EU、EC、EX三個系列近十款車型，覆蓋A00級到B級市場。
成立十餘年來，北汽新能源產品經歷了單品“油改電”階段、單品設計開發階段，現已進入高效能整車模組化平臺開發階段。
從2018年到2019年，伴隨新能源補貼政策愈發嚴苛，以及細分市場競品車型逐漸增多，北汽新能源進行了品牌和產品最佳化升級，旗下主銷車型逐漸從價格親民的EC系列，過渡到注重品質的EU系列。根據官方資料，2019年，北汽EU系列累計銷售11.1萬輛，是國內唯一一款年銷突破10萬輛的新能源車型，全球僅次於特斯拉Model 3。
北汽藍谷：最後機會，放手一搏
同時，北汽新能源A級以上車型銷量佔比超過80%，同比提高64個百分點；已售產品均價超過12萬元，同比增長50%以上。
由此不難看出，北汽新能源在產品結構最佳化上已取得初步成效，背後持續的研發投入開始不斷反饋至產品本身。
“未來，北汽新能源將形成三大產品體系，分別為10萬元以下的國民車系列車型、10萬-20萬元的BEIJING品牌系列車型，以及20萬元以上的高階品牌系列車型。”北汽新能源黨委副書記連慶鋒年初曾表示。
4問：北汽藍谷的品牌規劃？
雖然有資歷、有市場基礎，但隨著特斯拉、豐田、大眾等外資車企加緊佈局中國新能源汽車市場，北汽新能源需要儘快完成品牌向上突破，而這也是中國主流自主汽車品牌面臨的共同課題。
2019年10月，北汽藍谷母公司北汽集團推出全新BEIJING品牌，對北汽新能源部分產品與北汽股份燃油車進行品牌整合，推動自主品牌持續向上發展，而產銷10萬輛級的EU系列無疑將為新品牌提供有力支撐。
北汽藍谷：最後機會，放手一搏
2019年3月，北汽ARCFOX品牌在日內瓦車展首發；12月，ARCFOX品牌旗下代號N60試生產車型在北汽麥格納高階新能源汽車製造基地實現首車下線；2020年4月22日，ARCFOX首款量產車ARCFOX α-T正式開啟預訂。
作為對標特斯拉Model 3等的純電動高階品牌，ARCFOX旗下車型的設計、供應鏈體系，以及生產製造均與世界接軌，其中北汽新能源與麥格納合作成立的兩家合資公司，即聚焦高階智慧電動汽車的研發與製造，為ARCFOX旗下產品提供技術和品質保障，同時也可為第三方提供電動汽車研發和整車製造服務。
北汽新能源目前設有青島、常州、黃驊和鎮江基地（與麥格納合設）。2019年北汽藍谷產量為4.4萬輛，同比下滑60%。主要是因為部分共平臺車型由北京汽車生產、北汽藍谷銷售所致，旨在解決同業競爭問題。
北汽藍谷：最後機會，放手一搏
根據公告，自重大資產重組完成之日起6年過渡期內，北京汽車、北汽（鎮江）、北汽瑞麗等相關披露企業可以生產純電動新能源乘用車，但不從事電池、電機、電控系統及全新產品（全新產品指不基於傳統燃油車整車、獨立開發的純電動新能源乘用車產品）的研發、生產、銷售和服務（披露企業的合資品牌除外）。
這或許意味著，待過渡期結束，北汽藍谷或北汽新能源將專注三電系核心技術研發及全新產品（例如ARCFOX）的製造銷售，核心競爭力與優質資源將向上市公司傾斜。