題主羅列了三輛中國產當紅的單缸街車，這三輛市場銷量和反響都還可以，不過市場口碑還是有些差距的。 對於題主的條件：新手，身高178cm，需求是市區通勤代步，這三輛車都能勝任，但還是要有個優劣之分，簡單的對比一下：

動力方面小黃龍是一臺高壓縮比，高轉取向的單缸電噴水冷四氣門249cc發動機，最大功率18kw/9000轉，最大扭矩21N.m/7000轉， 這款發動機的資料還不錯，但是執行品質真的一般，噪音大，油耗較高，震動不可避免，過度的壓榨也讓發動機有些“聲嘶力竭”。 雖然動力應付日常通勤是足夠了，但體驗比較差。 百公里加速9-10秒，極速127km/h左右。

標配比較小眾的“賽福ABS”系統， 前後減震，前後剎車都是錢江國內自產品牌提供，輪胎抓地力也很一般。 所以雖然看配置非常“豐富”，但實際騎行感受比較一般。

座高780，油箱17升，整備質量167kg，座高無壓力，續航在400公里上下，整備質量略超正常水平。

做工質量方面，新款的小黃龍250改善了很多，但仍然銷量沒什麼起色，是貝納利最“不溫不火”的車型之一。 鏈條異響，行車噪音大，輪胎檔次太低，整車的質感，甚至外觀的協排程，這些方面仍然沒有什麼改進。

動力方面，搭載的博世電噴單缸水冷四氣門249cc發動機，最大功率19.5kw/9000轉，最大扭矩22N.m/7500轉，加速拉扯感比較強，低扭充沛。百公里加速7秒多，極速表現同樣在130km/h左右。

配置的主流 博世ABS系統， 西戶剎車卡鉗，前倒置後中置減震，TFT全綵液晶儀表，全車LED燈光，正新半熱熔輪胎，只看配置清單可謂是非常的豐富。

座高795，油箱12.5升，整備質量151kg， 座高同樣無壓力，就是續航里程對比小黃龍偏低了，大概在350km左右。 車身緊湊，輕巧，重心低，停車，挪車很友好。

250NK有著“中國產最強250”之稱，操控和動力在同級別中是數一數二的！ 是中國產250級別最好的玩樂車型！ 做工質量還可以，偶爾也會有車主遇到一些小毛病，但沒有網上傳的那麼不堪，因為這款車實在比較火，外觀也非常的運動，協調，價效比超高，深得年輕摩友們的喜歡，銷量自然也比較高。

無極300R有著“價格屠夫”之稱！以其逆天的價效比，吸引了一大批客戶。 但它只有“價效比”？ 絕對不是，無極300R同樣是一款非常不錯的街車。

動力方面搭載的YF300 博世電噴單缸水冷四氣門278cc發動機，最大功率19kw/8500轉，最大扭矩23N.m/7000轉，這款發動機的特點就是扭力輸出早，對發動機的壓榨比較小，低轉速提速迅速，並且發動機也比較踏實耐造！但高轉有些聲嘶力竭，高轉的震動也比較明顯， 整體的口碑還是不錯的。

配置方面： 博世ABS系統，液晶儀表，全車LED燈光，騰森輪胎，前倒置後中置多連桿減震。 論配置也是不輸給任何同級別對手的，輪胎雨天的抓地力還有待加強。

座高780，油箱15升，整備質量155kg，座高正常水平，續航里程輕鬆達到400公里。

對比完這三臺車，再回過頭來看題主的需求。 178身高這三款車都可以隨意駕馭。 但是新手的屬性，註定要求車輛儘量要好掌控，毛病少，經得住新手的“猛操”~ 所以，排除掉貝納利小黃龍250，因為它高轉機，市區通勤不太舒服，容易脫檔，低轉速加速也比較肉； 然後在春風250NK和無極300R之間選擇~ 我是認為250NK更酷，配置最高，可玩性也更高，但對於新手來說有些過於“暴躁”，騎起來會特別“衝”，不夠“平順”。

所以，綜合考量，選擇無極300R ABS高配版是比較合適的，充沛的低轉，發力區間寬泛，不需要頻繁的換擋，發動機也比較踏實耐操。 結合之前的市場口碑來看，無極300R也沒有什麼小毛病，整車質量比較可靠，對於新手來說比較友好。 其次，300R的油耗較低，15升的油箱，400+的續航里程也能滿足市區通勤的需求，騎行姿勢也比較直立放鬆。

最後再說回車型這個問題上，其實他們的衍生復古車型幼獅250，無極300AC的外觀造型會更加耐看，有質感，有“格調”。

只要你騎過檔車，如果條件允許可以直接上400甚至650，250半年不到就膩了，我等了40天的250sr騎了20天直接換650nk，只要你管住右手。