這兩款車都是復古風格的摩托車，川崎Z900RS是經典咖啡復古型別，杜卡迪scrambler1100顧名思義就是Scrambler復古越野風格。

上圖為川崎Z900RS，價格為141000。

上圖為杜卡迪Scrambler1100標準版，Scrambler1100目前分三個版本——標準版，特別版和運動版，價格分別是142000,159000,165000。

外觀看你口味了，這個沒什麼好講的。

坐姿得看看，川崎Z900RS稍稍偏向運動一點，上身略微前傾，腳踏位置比較靠後，咖啡風格復古車的源頭畢竟是上世紀50年代的賽車，既然是賽車，不可避免的帶有一些運動化的騎行姿態。

杜卡迪Scrambler1100是復古越野型別的摩托車，當然也不可避免的帶有越野車的騎姿，上身直立，坐姿很放鬆，手把也比較高。雙腳正好位於臀部下方，即身體重心的下方，遇到爛路時可以很方便的採用站立騎行的姿態。

再說說發動機吧！

川崎Z900RS採用的是一顆移植於Z900上面的那顆直列水冷的四缸機器，雖然是正經的水冷，但是外觀上做了一定的修改——增設了散熱片，以符合復古車的“味道”。排量為948CC，是準公升級別的車型。壓縮比做了下調處理，由11.8:1改為10.8:1，並且修改了進排氣凸輪的形狀，使得這顆發動機在最大功率和扭矩上下調了不少，只有74KW/7500轉和95NM/6500轉，但是動力輸出的轉速明顯比Z900提前，使得發力更早，更容易掌控。還採用了電子節氣門和雙重式節流閥的設計，前者能令油門開度更加順滑和易控，後者能改善發動機在不同工況下的響應。

杜卡迪Scrambler1100的動力來自於一顆L型風油冷雙缸Desmodromic發動機，實際排量為1079CC，最大功率為64.1kW/7500轉，最大扭距為88.4NM/4750轉，動力特性也是偏向於中低轉速的輸出，起步即能感受到源源不斷的動力。

配置上也講講，川崎Z900RS雖然脫胎於Z900，但是與Z900寒酸的配置不同，Z900RS在硬體說的是上做了提升，另外電子輔助裝置也更齊全。例如將Z900上的軸向式對四卡鉗改為徑向式卡鉗，制動油泵也不同，使得制動效能更優異，除了ABS以外，還增加了兩段式的KTRC牽引力控制系統，這是一種能明顯提升安全效能的電子輔助裝置，一檔設定是能有限防止後輪打滑，保持車體穩定性，並且可以適當的玩玩翹頭什麼，二擋就完全不能翹頭，一切都被管的死死的，防止騎手作死式的騎法。

杜卡迪Scrambler1100的配置自然也是保持了歐洲車配置規格高的特點，不論是懸掛，制動還是電子裝置，都要比川崎Z900RS規格更高更齊全。杜卡迪Scrambler1100有三種騎行模式——分別為Active（運動或者競賽模式）、Journey（旅行模式）和City（城市模式），Active（運動或者競賽模式）能使輸出發動機全部動力，並且電子防滑將被設定為最低介入值，方便騎手各種瘋玩（作死），Journey（旅行模式）也可以輸出最大馬力，但是動力輸出相應的更加順滑。City（城市模式）將動力輸出進行了管制，大約10%左右，以方便市區道路的行駛。另外還配置了博世的彎道 ABS 功能，配合鮑魚的四活塞制動系統，安全更有保障。杜卡迪牽引力控制系統（DTC）也是首次被應用到 杜卡迪的自遊Scrambler車型中，與三種可調的騎行模式相結合，可謂是武裝到了牙齒。

兩款車操控都還可以，但是玩法上有很大區別，川崎Z900RS還是適合在良好的鋪裝路面上行駛，動力更順滑線型，而杜卡迪Scrambler1100不僅公路上一把好手，彎道內也很流暢，非鋪裝路面也能走，路面適應能力更強。

終於說到了聲浪上，如果你是聲浪控的話，前面基本上說的都是廢話了，川崎Z900RS四缸機的聲浪當然更抓人，並且川崎為了將這個優勢更加放大，採用了兩段式的排氣通道，中低轉速下的氣流與高轉時候的氣流並不是走的一個通道，低轉醇厚高轉亢奮，讓聲浪控們欲罷不能。而杜卡迪Scrambler1100的聲浪，尤其是怠速時的聲浪——不忍卒聽，完全是拖拉機的聲音，甚至不如Scrambler800的聲浪，不過上了高轉以後也還不錯，這個完全取決於你的偏好了。

做工上川崎Z900RS要好於杜卡迪Scrambler1100，雖然後者也不差，但是川崎Z900RS是日本本土生產，這個比那些東南亞川崎生產的不是一個水準。也因此川崎Z900RS價格比Z900貴了很多，當然，配置高也是一個方面。

兩個車我都玩過，現在留著900rs。1100效能不是很理想，總覺得動力不夠用，風冷車兩千多公里保養一次，工藝一般，但是操控還不錯，跑山什麼的很舒服。900rs就是順，完了低扭不比1100差，高轉就沒什麼可比性了比1100猛太多。這個車比較皮實，但一些部件用的比較廉價，建議換好的，例如發動機的連結三角。這個車我建議買回來換一下輪胎和後避震，操控就會很好了。但如果真的是喜歡復古車對日系復古沒有情懷的話，建議你考慮一下凱旋的speed twin或者thruxton。

香軟嫩滑，偽裝摩的，出去停那比310還不容易被偷。買到這個價位以上摩托，本人也應該都脫離C180或者A3追求者心態了，可以只看自己愛好。