有的哦 在1996年由奧迪200把渦輪增壓帶入國內時，這種新興技術的出現似乎離生活還很遙遠，但發展至今渦輪增壓從新鮮到熟知，從寥寥可數到層出不窮的商家研發，這一技術已經普及到很多家庭或追求效能的消費者生活中，在時下市場中的火熱自然也不言而喻。
渦輪增壓用相比同排量更出色的動力及消耗獲得消費者認可，而當合資企業將這一技術的市場全部佔有時自主品牌的壓力越來越大，跟上這一發展步伐也成自主品牌最迫切的事。近幾年不難發現自主品牌在渦輪增壓上的用功，好比奇瑞、中華、長城……都相繼推出渦輪增壓車型，從大排量渦輪增壓到現今開始朝小排量渦輪增壓進攻，這一用心值得讓我們期待。
小排量渦輪增壓無疑是現今的熱點，拿大眾品牌來說不斷將自身1。4T車系擴大，通用旗下不斷湧現的1。6T車型以及東風日產1。6T的加入也印證了消費者對於這一市場日益擴大的需求，而自主品牌則主攻1。5T市場，並將小排量渦輪增壓逐漸帶入到SUV的大塊頭中，表現如何？
設計：討巧與中規中矩
與寶馬廠商的密切合作使中華V5在外型上有著較突出的優勢，從上市之初已有不少消費者拿其與寶馬X1做比較，相差近20萬的售價，相比有些誇張，但事實上中華V5的確在儘量往寶馬X1上靠，遠看相差無幾。
而細節上V5表現細緻，好比前後大燈都使用了LED燈源、多處金屬部件裝飾等等來提升檔次感。
長城這幾年在SUV市場上的成就可見一斑，消費者已經對長城SUV有了較高的認可與信賴，因此當哈弗H6上市時較以往不同的定位，得到了消費者強烈的購買熱潮。
哈弗H6從外在到內在均和以往不同，走著城市專屬的路線。從外型上就不難看出差異，更圓潤的外型、更注重細節的設計，讓整體風格表現的更大眾。
顯然相比H6在中華V5身上找不到空間上的滿足感，決心走X1的路線似乎也決定了V5的三圍，而哈弗H系列似乎也習慣以大為標準，H6的各項資料表現均優越，這為空間奠定了不小的基礎，但相比之下中華V5會更符合年輕消費者需求。
長 寬 高 軸距
中華V5 4405 1800 1614 2630
哈弗H6 4640 1825 1690 2680
內飾設計上中華V5也有些偷懶，內飾照搬中華H530，同出一轍，但好在做工上有所提升。其中內飾的亮點就是大面積運用金屬鍍鉻部件，反常規的運用提升了不少科技感，不過卻並不耐看。
哈弗H6的內飾則要中規中矩不少，不求有功但求無過。無縫的設計加入了鋼琴漆面的中控與鍍鉻裝飾條比中華V5顯得較有檔次，另外，按鍵佈局上簡潔明瞭。
配置：高價不等於高配置
中華V5 1。5T車型於近日上市，現今共提供兩種動力系統，1。
6L售價為：10。98萬-14。58萬，1。5T售價為：11。98萬-16。58萬。哈弗H6 1。5T車型還未上市，但依託著長城細分市場的慣性，目前所提供的動力系統並不少，現今已有三種動力系統以及柴油、汽油版車型選擇，2。0L售價：9。58萬-11。
58萬，2。4L售價：10。48-13。48萬，2。0T售價為：12。18萬-15。18萬。
以下是中華V5最低配與哈弗H6最低配車型的配置對比，排量上V5為1。6L，H6為2。0L但V5相比其卻有著1。4萬元的差價，差價的理在哪？
中華V5多了些啥？
主動安全配置 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
內部配置 多功能方向盤
行車電腦顯示屏
座椅高低調節
後視鏡加熱
不是價格低配置就樣樣少，哈弗H6就做到了，更低的起步價，但哈弗H6的配置絕不遜色。
哈弗H6多了些啥？
燈光配置 前霧燈
內部配置 方向盤前後調節
第二排靠背角度調節
後座中央扶手
後排杯架
空氣調節/花粉過濾
車窗防夾手功能
後雨刷
除這些之外，H6少付出1。4萬的價格還能讓你擁有更大的車身，更出眾的動力輸出，而最終選擇，外觀上的各有千秋將是關鍵。
動力：研發腳步、技術實力不可小覷
華晨汽車曾經成功推出過1。8T渦輪增壓車型，受到廣泛好評，技術實力值得肯定。現在推出的1。5T動力是自主研發的BM15T渦輪增壓發動機，該版本早前就有推出過，但並未量產，現在量產的1。5T發動機最大功率為100kw/5000rpm，峰值扭矩200N·m/2200-4500rpm，採用正時鏈條與雙頂置凸輪軸等技術。
與之匹配的5檔手動及5檔手自一體變速箱。
http://price。pcauto。com。cn/48233/news_detail2539694。html。
有的哦 在1996年由奧迪200把渦輪增壓帶入國內時，這種新興技術的出現似乎離生活還很遙遠，但發展至今渦輪增壓從新鮮到熟知，從寥寥可數到層出不窮的商家研發，這一技術已經普及到很多家庭或追求效能的消費者生活中，在時下市場中的火熱自然也不言而喻。
渦輪增壓用相比同排量更出色的動力及消耗獲得消費者認可，而當合資企業將這一技術的市場全部佔有時自主品牌的壓力越來越大，跟上這一發展步伐也成自主品牌最迫切的事。近幾年不難發現自主品牌在渦輪增壓上的用功，好比奇瑞、中華、長城……都相繼推出渦輪增壓車型，從大排量渦輪增壓到現今開始朝小排量渦輪增壓進攻，這一用心值得讓我們期待。
小排量渦輪增壓無疑是現今的熱點，拿大眾品牌來說不斷將自身1。4T車系擴大，通用旗下不斷湧現的1。6T車型以及東風日產1。6T的加入也印證了消費者對於這一市場日益擴大的需求，而自主品牌則主攻1。5T市場，並將小排量渦輪增壓逐漸帶入到SUV的大塊頭中，表現如何？
設計：討巧與中規中矩
與寶馬廠商的密切合作使中華V5在外型上有著較突出的優勢，從上市之初已有不少消費者拿其與寶馬X1做比較，相差近20萬的售價，相比有些誇張，但事實上中華V5的確在儘量往寶馬X1上靠，遠看相差無幾。
而細節上V5表現細緻，好比前後大燈都使用了LED燈源、多處金屬部件裝飾等等來提升檔次感。
長城這幾年在SUV市場上的成就可見一斑，消費者已經對長城SUV有了較高的認可與信賴，因此當哈弗H6上市時較以往不同的定位，得到了消費者強烈的購買熱潮。
哈弗H6從外在到內在均和以往不同，走著城市專屬的路線。從外型上就不難看出差異，更圓潤的外型、更注重細節的設計，讓整體風格表現的更大眾。
顯然相比H6在中華V5身上找不到空間上的滿足感，決心走X1的路線似乎也決定了V5的三圍，而哈弗H系列似乎也習慣以大為標準，H6的各項資料表現均優越，這為空間奠定了不小的基礎，但相比之下中華V5會更符合年輕消費者需求。
長 寬 高 軸距
中華V5 4405 1800 1614 2630
哈弗H6 4640 1825 1690 2680
內飾設計上中華V5也有些偷懶，內飾照搬中華H530，同出一轍，但好在做工上有所提升。其中內飾的亮點就是大面積運用金屬鍍鉻部件，反常規的運用提升了不少科技感，不過卻並不耐看。
哈弗H6的內飾則要中規中矩不少，不求有功但求無過。無縫的設計加入了鋼琴漆面的中控與鍍鉻裝飾條比中華V5顯得較有檔次，另外，按鍵佈局上簡潔明瞭。
配置：高價不等於高配置
中華V5 1。5T車型於近日上市，現今共提供兩種動力系統，1。
6L售價為：10。98萬-14。58萬，1。5T售價為：11。98萬-16。58萬。哈弗H6 1。5T車型還未上市，但依託著長城細分市場的慣性，目前所提供的動力系統並不少，現今已有三種動力系統以及柴油、汽油版車型選擇，2。0L售價：9。58萬-11。
58萬，2。4L售價：10。48-13。48萬，2。0T售價為：12。18萬-15。18萬。
以下是中華V5最低配與哈弗H6最低配車型的配置對比，排量上V5為1。6L，H6為2。0L但V5相比其卻有著1。4萬元的差價，差價的理在哪？
中華V5多了些啥？
主動安全配置 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
內部配置 多功能方向盤
行車電腦顯示屏
座椅高低調節
後視鏡加熱
不是價格低配置就樣樣少，哈弗H6就做到了，更低的起步價，但哈弗H6的配置絕不遜色。
哈弗H6多了些啥？
燈光配置 前霧燈
內部配置 方向盤前後調節
第二排靠背角度調節
後座中央扶手
後排杯架
空氣調節/花粉過濾
車窗防夾手功能
後雨刷
除這些之外，H6少付出1。4萬的價格還能讓你擁有更大的車身，更出眾的動力輸出，而最終選擇，外觀上的各有千秋將是關鍵。
動力：研發腳步、技術實力不可小覷
華晨汽車曾經成功推出過1。8T渦輪增壓車型，受到廣泛好評，技術實力值得肯定。現在推出的1。5T動力是自主研發的BM15T渦輪增壓發動機，該版本早前就有推出過，但並未量產，現在量產的1。5T發動機最大功率為100kw/5000rpm，峰值扭矩200N·m/2200-4500rpm，採用正時鏈條與雙頂置凸輪軸等技術。
與之匹配的5檔手動及5檔手自一體變速箱。
http://price。pcauto。com。cn/48233/news_detail2539694。html。