結緣於三年前的一次結識後，三年後的今天再次把車交給武漢音樂之聲的時候，話不多說幾句，確定好音響升級方案後，把原來車上的器材統統拆除，換上四分頻發燒級方案，緣於信任直接交級音樂之聲施工升級。正是這種對美好事物的追求，雷克薩斯ES350車主才有了令人驚喜的大變“聲”，而他為這次變“聲”花費了約三十幾萬元。在局外人的眼裡必會被認為有點匪夷所思！

雷克薩斯ES350音響升級配置：

主 機：中道主機

處理器：德國喜力士頂級V8八路功放十路解碼一臺

前聲場：德國海螺Z系列三分頻喇叭+海螺中音一對

中 置：德國海螺中音一個

功 放：義大利卓傲50.2功放2臺

功 放：義大利卓傲165.2功放2臺

後環繞：德國艾索特一對

後聲場：德國海螺7系兩分頻喇叭

超低音功放：美國捷力單聲道功放

超低音：美國捷力W7

隔 音：全車賽倫科特隔音

雷克薩斯ES350車主一直認為沒有好音樂的旅程與沒有汽車的徒步生活一樣讓人感到遺憾！要完美汽車生活，車主提出的改造汽車音響需求。改裝師同時結合其個人的音樂品味與追求完美等的綜合考慮，精心為其打造了一套適宜的改裝方案，不但能夠實現甜美音質還能體現完美無暇的真正的影院效果，且改裝之後的車內空間飾物須與原車風格相諧調，素雅且不失品位，完全與車主的身份互相吻合。改裝師採用了極品玩家級器材來為這輛夢幻馬6雷克薩斯ES350進行大變“聲”，現在讓我們一起來體驗這輛寶駒的變“聲”之路吧…….

在音響改裝前先把雷克薩斯ES350的全車隔音施工好，賽倫科特滿足發燒友們的需求。選擇隔音和熱絕緣的賽倫科特隔音，除了能減少和吸收空氣噪音，更能讓起到氣密作用，車廂形成“箱體”效應，把聲音困在車廂裡不走散，失真大幅度減少音質自然好聽。

好的音源當然離不開主機和DSP，加裝一臺中道主機，一臺HELIX V EIGHT DSP 8聲道功放，集成了10聲道訊號處理器，為汽車音響發燒友而準備的，有著64數位精度，CPU運算能力達295 MHz，每秒可以處理12億次的處理能力。除了主機外，線材對於音響來說也是很重要的，線材與音響器材的配合，可以準確地傳輸音訊訊號，不致引起有損音質的失真以及相移和頻率畸變，並且可以修飾音色，使音樂更動聽悅耳。

這臺雷克薩斯ES350的主角在於前聲場四分頻搭配，Z系列產品為100%手工製作，力求做到每個環節的精緻完美，這是與德華人的嚴謹作風是分不開的。從磁鋼至音盆，均透過精挑細選以達到最佳匹配的音質效果。

用四臺義大利卓傲功放推動前聲場，德國海螺Z系列三分頻喇叭+海螺中音一對，Z Series高音單元、3寸中音喇叭倒模安裝在A柱，從聽音皇帝位角度定位；Z Series高音單元的改裝很具有個性，不同於一般的A柱改裝，倒模精湛工藝。

Z系列的中音喇叭也是直接改在A柱上，這樣可以使整個音場非常高。整個前聲場在音質上的海螺Z系列主要特點是音色平滑，立體感強。以純天然的松樹乳膠手工貼覆鋁箔，藉此強化振膜與調整音色，喇叭的反應速度奇快，層次感清晰，高中低頻平衡性好。幾乎能達到很家用Hi-Fi韻味，無論聆聽爵士，古典，人聲，流行歌曲和民樂，其效果非常優異。

用德國喜力士頂級V8八路功放十路解碼推動前中置和後聲場德國海螺7系兩分頻喇叭及德國艾索特後環繞，德國手工品牌海螺7系保證車主對人聲的挑剔聽音要求，加上專業調音無論是聽人聲還是聽動態音樂都是原車系統無法給予的享受。中音部份，綿密細緻，細節豐富、溫柔甜美，聽起來很舒服。高音清秀空靈，質感流露方式有內涵，細節豐富但體現有度，音色溫暖秀麗~捷力低頻密度和厚度共存。

一臺美國捷力單聲道功放推動美國捷力W7超低音，相信很多車主都會知道，如果一個低音是真正足夠快，那麼其發音就應該跟上音樂的旋律。而這款美國捷力的W7在演繹低音是，沒有一些不必要的上限頻率和多餘的增益，低音的速度感讓聲音有一種線性的感覺。低音的穩重性很重要，而這個低音在播放音樂時恰恰沒有漂移的跡象。

試音環節此時在德國海螺Z系時喇叭裡傳出的一曲騰格爾的《在哪遙遠的地方》，聲音柔潤細膩，悠揚濃醇，演唱者的淡淡憂傷感染著每一位傾聽者。在人聲方面，還選擇了蔡琴XRCD版的《民歌蔡琴》，系統表現出高度的親和力和還原力，儘管口型變得稍大，還是讓人感到很親切，不論是抒情還是高亢，都能給人以晶瑩、華美的感覺，搭配一段流水般的吉他伴奏，為我們展現了一幅恬靜如水、細膩生動的音樂畫卷……

另外一輛參賽車

為大家簡單介紹一下上次升級的音響裝置：

喜力士DSP它是一款小巧的DSP功放，有著強勁的功率輸出，可以讓你在絕大多數發燒音響系統裡任性搭配。

這次過來升級的是：雷貝琴D800，雷歌1.5F電容

MA牌1.5F電容，低音功放推動以色列魔雷優勁舞低音，電容專門為低音系統蓄電！

我們一直在宣傳汽車音響改裝文化，提倡更多的人接受汽車音響，畢竟美妙的音樂是每個人都不會拒絕的！