回覆列表
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1 # 芯國匠
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2 # 半路出遊
謝邀 剛才看了下前面朋友的回答 說的很好 我只能補充一點了 一個是迎賓踏板 很多車子不高還裝踏板 甚至還有燈光出來 二是擋位燈 比亞迪的車上的擋位在使用中閃著不同顏色的光 三是聲控空調 朋友對著空調叫了半天才有反應 場面很可笑 三是車載行李架 這個幾乎沒見到用 暫時就想這麼多了
謝邀 剛才看了下前面朋友的回答 說的很好 我只能補充一點了 一個是迎賓踏板 很多車子不高還裝踏板 甚至還有燈光出來 二是擋位燈 比亞迪的車上的擋位在使用中閃著不同顏色的光 三是聲控空調 朋友對著空調叫了半天才有反應 場面很可笑 三是車載行李架 這個幾乎沒見到用 暫時就想這麼多了
中大型偏舒適型的轎車、非運動取向的SUV裝配撥片換擋……
我自己開凱迪拉克XTS,居然配備了撥片換擋。但是感覺換了跟沒換一樣,都屬於半天換不出一個屁的配置。所以基本上都沒有用過。
開發的大資料營銷分析工具裡面看到普遍使用者對撥片換擋其實不是那麼關心。大燈清洗,對於轎車和城市SUV毫無用處,卻要消費者白白掏出真金白銀。
不過我開速翼特的經歷告訴我,當玻璃水用幹之後,大燈清洗來湊。哈哈,雞肋的配置
現在汽車普遍存在的一個設計缺陷就是少一個智慧語音提醒/作業系統,譬如:操作1:一直開著遠光燈系統語音:CNMD城市路況開什麼遠光燈,孫子是是不是不知道車上還有近光燈啊,對面的人眼都被你晃瞎了你知道麼?!系統操作:遙控開啟對面車的遠光燈晃瞎本車車主眼睛。
操作2:後方有車變道不打燈。系統語音:你的命是充話費送的嗎?老子屁股上那一塊撞了才幾天?!系統操作:轉向燈自爆。(系統內心獨白:反正你也不知道用,爆了減輕重量,還能讓老子輕省點)
操作3:佔著右轉直行兩用道等紅燈。系統語言:你是著急去投胎嘛?你排個隊能死嘛?你知不知道你後面多少車對著老子的菊花目露兇光?你大爺的我還是處車啊!!!系統操作:後備箱開啟,做嬌羞狀""O""
先更到這~二更:那個,第三個,是我說的不夠清楚,在這統一說一下,此處說的兩用道不是那種一側路上只有兩車道,必須畫成兩用的,而是三車或者四車的主幹道,右轉畫成兩用的意思是為了增加直行燈亮時候的透過能力,而好多人那等直行紅燈,讓右轉的車輛沒法透過。很多人說既然畫了兩用道,自然可以等直行紅燈,這樣就違背了這樣畫的原意,反而讓通行效率變得低下。還有人說後面的車怎麼樣是他們的事,呵呵,你不可能永遠在前面,當你排在後面準備右轉前車卻在等直行~等你終於等到直行燈綠了,過了停止線又要等一大票行人過斑馬線的時候,你就知道什麼叫WTF!別的城市我不知道,我所在城市幾乎所有的路都是這樣的畫了,別處的交警我也不知道,我只知道我們這的交警說,右轉道等直行,逮到6分,200塊,但是我也從來沒見逮過,微笑臉:)三更:認真說點東西。我一直覺得,汽車應該設計兩個喇叭,一個聲大刺耳難聽一點的警示用,一個聲音小溫柔的在小區啊,醫院啊用。每每在小區裡前面有人,閃燈他注意不到,又不想按喇叭嚇人一跳,只能跟在後面慢慢走的時候這樣的感覺最強烈。
自動空調
這是個理念挺好但是邏輯很蠢的設計
無非就是把車裡的溫度儘快吹成你設定的溫度並自動保持嘛
但是車內溫度與設定溫度差值最大的時候無非也就是剛上車的時候
但是這時候一開啟自動空調,瞬間龍捲風襲來
你們告訴我這有什麼用?
夏天的話壓縮機制冷沒那麼快,吹出來的也是熱風
冬天水溫上得也沒那麼快,吹出來的也都是冷風
而且那麼大的風,吹著很不舒服,噪音還很大
還要手動把風調小,或者關掉
所以感覺自動空調真的很蠢
還不如把傳統的手動空調加上溫度顯示
做成像家用空調那樣算了
1.不是運動風格的車,內飾搞成運動風格,明明是個純粹家用車,不倫不類的
2.追求商務舒適的所謂某些MPV,配的是手動檔和鋼板彈簧懸掛(偽mpv)
3.追求運動和操控的車卻來個自動擋?,一腳油門和一腳剎車叫運動?
4.換擋撥片,雞肋設定。開手動擋的人看不上 ,開自動擋的人使用率低
5.中央扶手箱和手剎容易互相影響
6.車門沒關好,竟然能鎖車?(某些車)
7.過度營銷,什麼奢寬轎跑,之類的
8.能後驅漂移的車來個自動手剎
9.某些尷尬mpv,拉貨心疼不划算,拉人沒檔次掉面子
10.儀表盤藍光,晚上不清楚,看起來山寨殺馬特,太low了,廠家想表達科技感,淡藍色或者綠色紅色都行啊,橙色
11. 原廠垃圾導航,更新沒手機方便 又難用
12.觸控式螢幕 ,比實體鍵難操作,而且比如常用的空調 有些車要開啟二級選單才能找到,誤觸機率高
13.雙離合 ,家用車用雙離合純粹就是廠家利益行為,和什麼運動 省油 高效 無關
14.發光車標
15.真皮座椅 ,夏天熱 冬天冷 唯一作用就是面子 好看 誰用誰知道
16. 自動手剎 和 電子手剎 獨立存在 而不是 同時出現
17.低端6at 換擋邏輯 腦殘,給油不走,油給大了 車躥出去
18.手動檔換擋形成長,檔位之間鬆垮 比如如法系車手動檔
19.後排座椅減配 座椅後背鋼板 (危險)
20. 天窗防水效能較差,上了年限 天窗故障率高
自動啟停最愚蠢。
尤其是在塞車走走停停的時候。發動機不停地啟停,我聽著就心疼。
或者在叉路口等空隙匯入主路的時候。分秒必爭的空檔,發動機停了!重啟又浪費了0.5秒。
停也停不了多久,因為通風空調車燈都要耗電。停一會發動機就又自動啟動了。
說到省油,其實省不了多少。尤其是在柴油機上。柴油機怠速轉速極低用不了多少油,而啟動需要很大的能量。在柴油機上做自動啟停其實只是為了應付脫離實際的油耗標定和環保指標吧。