大眾Bora19款1.5L自動精英版裸車價優惠下來為121300，下面我們計算落地：

裸車價： 121300

購置稅： 10800

保險費： 6400（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠）

上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）

合計： 138620

大眾Bora19款1.5L自動精英版落地價為138620，誤差在800左右。

19款Bora，已經上市一段時間了，採用了全新的MQB平臺打造，相比老款車型確實有些細微的進步。車子已經賣了一段時間，銷量和口碑都還算不錯，依舊是一款比較適合家用的A級轎車。大家也都知道，Bora和Lavida算是一款車，雖然Bora沒有Lavida那麼熱銷，但使用的大件和技術都是一樣的，和Lavida相比沒有任何短板。而對於Bora的設計來說，有些內飾細節的設計反而比Lavida用心，在細節上我個人覺得Bora要處理的好些。19款1.5自動精英版，屬於次頂配車型，車子的新車指導價13.9萬元，目前大概有1.6萬左右的現金優惠（具體優惠多少要看地區，不固定），我們以優惠後的裸車價12.3萬進行計算。必要的花費（上牌費、購置稅、車船稅）：大約12473元

商業全險：6176元

123000+12473+6176=141649元

也就是說，優惠完後這款車的落地價在14萬左右算正常價格，具體看地區優惠。

Bora是一汽大眾旗下一款緊湊型車，在國內有著較高的知名度，跟大眾Lavida出自同一平臺，定位偏運動化，比較曾經的Bora是有著駕駛者之車的稱號，經過全新改款後搭載了大眾最新的MQB平臺，競爭力進一步提升，目前1-6月份累計銷量13.6萬多臺，6月份2.6萬多臺，可以看出市場認可的還是非常高。外觀方面全新Bora依然延續了老款的運動風格，前臉採用了黑色鍍鉻條裝飾顯得非常犀利，提升了視覺衝擊力，車身側面線條流暢，硬朗的腰線一直貫穿到車尾，力量感十足。尾部層次分明，微微上揚的小尾翼和燻黑式的尾燈進一步凸顯了運動感。內飾方面更加時尚精緻，偏向駕駛員一側侵斜的中控臺和平底式的方向盤提升了整車的運動感，中控搭配黑色烤漆面板和銀色飾條裝飾檔看起來非常有檔次感，做工用料都達到了同級別應有的水平。

動力方面搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率116馬力，最大扭矩150牛米，匹配6速手自一體變速箱，換擋平順，穩定性以及燃油經濟性都非常不錯，並且達到了國六排放標準。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，底盤依然是德系車穩重的風格，調教偏運動化，方向盤指向精準，路感比較清晰，對於路面顛簸過濾的乾脆利落，韌性十足，整體駕駛質感非常不錯。

2019款Bora1.5L自動精英型廠商指導價13.9萬，目前市場有2.4萬左右優惠，實際裸車價11.5，加上購置稅9829，保險5137，車船稅420，上牌500，全款落地價130886元。

我的就是你說的這款，辦下來13.8萬，我給你參考一下吧！13.5萬是正常價，你砍價就是照著13.5萬去，

落地價構成車價118500＋11000購置稅＋6000保險

我的貸款有2000手續費，

其中車價還可以外談，保險全款自己買，

19款Bora採用的是mqb平臺打造，電氣化水平進一步提高，其外觀設計大氣沉穩，同時精緻感更強，前臉家族中網相當經典，下一字型格柵幹練有型，車身側面稜線清晰，力量感十足，後尾部敦實硬挺，相當飽滿性感，整體顏值很能讓人滿意。

動力方面，1.5的自吸發動機，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，變速箱自動擋配6速手自一體，零百成績13.7秒，加速感覺比較一般，即使深踩油門也不會有太強的衝勁兒，非常佛系，對於急性子的人來說可能會有點難受，不過四平八穩的開還是可以接受的。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格還是比較硬朗的調性，整體紮實感很強，濾震非標乾脆直接，走爛路咚咚兩聲碾壓而過，質感頗高，開起來有不錯的駕駛樂趣。

售價方面，2019款Bora改款1.5自動精英，官方指導價13.9萬，優惠幅度在1.9萬左右，終端裸車成交價12萬左右，全部落地再加購置稅10345，車船稅420，強險950，商業險4875，上牌500，共合計13.71萬左右。

2019款Bora銷量還是不錯的，在南京這邊現在優惠完賣11.7萬元，有些地區報價達到了10.7萬元，具體還是看當地的優惠政策。Bora1.5L自動精英最大馬力113匹，變速箱是愛信的6AT還是比較好用的，油耗表現不錯，在南京這邊平均油耗6.9L，代步家用動力也沒有問題，零百加速13秒多。

這款車如果是全款的話，購置稅1萬多，保險大約5000多，落地的話大約13.2萬元左右，比剛上市的時候能節省2萬多元。

Bora和Lavida本身就是同一款車，只是Bora更加註重德系的原味，在國外就是Jetta，2001年一汽大眾自主設計了Bora，成功打開了市場。上汽大眾也十分羨慕這樣的銷量，後來生產的孿生兄弟就是Lavida，它們的平臺都是一樣的，技術也一樣，只是Lavida的外觀和調校更讓人喜歡，所以看看銷量榜，Lavida經常是冠軍，Bora經常是前十名。

全新Bora競爭對手還是不少的，10萬元級的競爭市場也挺激烈的，像Sylphy、COROLLA、Lavida等，這個級別的車想要動力基本沒有，除非選擇1.4T車型，但是價格又偏高，選擇1.5L自吸感覺動力又弱，而雙離合會被大家詬病，倒不如CVT的車子省油。如果Bora的價格是後輪獨立懸掛，銷量應該會好很多。

大家選擇Bora，比較注重的就是德系車的操控和底盤的紮實感，Bora最早進入國內的時候，確實闖下了非常不錯的名聲和口碑，現在的口碑就參差不齊了，因為大眾燒機油的問題，對它們的影響還是比較大的。

選擇銷量前十的車子，品質相對有保障，價效比的話就見仁見智了。