特斯拉用不到，除非你換個遍，特斯拉是按照大眾消費品來製造的，並不最強品質和耐用，加上電池衰減不能更換。八年就基本差不多了。

汽車也有些古董老爺車，開了四五十年，六七十年，這沒什麼奇怪的，好好保養維護，都能用很多很多年～～電動車本來就環保，沒用排氣的限制，理論上只要更換電池，想開多久開多久，實在不行，還可以在前面拉一輛無人駕駛的車拖著跑，很懷舊很有情懷，說不定還很拉轟呢！

諾基亞的手機設計用十年十幾年，但這肯定不符合電子產品的發展趨勢，本來就是技術快速發展，產品常換常新，iphone12不用，非要拿個當初的磚頭大哥大在手，也不是不行，就是大家眼中的上古化石而已！

電子產品的壽命肯定不如機械產品，而且電子器件失效往往是斷崖式的，說死就死，不像機械效能的衰退是一個緩慢過程。因此，純電動車和燃油車相比，生命週期會短一半左右時間。不過，用20年是能夠實現的。

何止20年啊 ，特斯拉推出新電池可以用120萬km ，中國產電動車 ，三大件的質保 可以實現終身免費 ，我覺得你只要好好的愛惜它 。跑個30年是沒有問題的 ，那相比華人少會把一臺車開出20年 。一般都在5到6年之後就換車了 。

比較難。主要問題不在機械部分，而是電池、電器、軟體部分。

以車聚君開的Model S 75D為例，車子是2016年生產的，現在已經近5年10萬公里了。已經出現了以下問題：

1、大燈發黃，這是Model S的通病，基本上一半車型都會中標。這是設計缺陷造成的，據說換了新的也會變黃。所以，出保後要自費更換，一個大燈約1.5萬。車聚君的已經換了2個，質保期內免費，出保後很可能再壞，那就是3萬塊。

2、車內充電機的更換，就是在座椅下方的一個像筆記本一樣的重要部件。價格大概1.8萬元，如果出保也是自費。

3、轉換接頭，歐標轉國標的接頭，第一次是免費送的，但一年左右壞了，再換就要重買，2750塊一個。

4、天窗輕微變形，給免費換了。這個出保後希望不要再壞。

5、前懸後連桿、後懸上連桿召回也換了，希望出保後不要再壞。

6、電池的續航衰減比較明顯，現在充滿電EPA續航約345km，新車時大概390km。日常開只充90%滿，餘70km左右，所以實用里程也用240km左右，冬天大約170km左右。這是用了5年的情況，你可以猜一下用20年的情況。

7、然後是電器問題，這是最擔心的。因為現在大屏經常卡頓，甚至啟動後5分鐘還是黑屏。

給售後反應了，說是正常現象，不能換晶片。今年初，特斯拉美國宣佈召回中控屏儲存晶片eMMC卡，從8G換到64G。隨後中國也召回，但一直沒有輪到我的車，還在等。

主要原因是，它用的是Linux系統和NAND快閃記憶體，存在一定擦除週期，用的越久越反應越慢。國外更換一個的價格是2300美元，一般週期是4年。除了質保期內免費，20年內你要自費換4次，大約要6萬。

所以呢，雖然特斯拉給了不錯的質保政策，如整車4年8萬公里、電池電機8年16萬公里，但20年是一個尷尬的時期，出保後電池、電機、各類電器都面臨自費更換。

即使車子還能開，但維修費會不菲。如果那時整備好需要20多萬，而二手車只能賣10萬，你會修嗎？

除非特斯拉突然宣佈，可以像蔚來那樣付費升級大電池。那樣用20年還是可以考慮的。

所以，答案是物理上能用20年，再長也行，關鍵是看到時繼續擁有它還劃不划算。

其實最大問題是，你還想不想用？

因為以後OTA的功能越來越多，再好的硬體無論如何也很難跟得上20年後軟體的發展。好比讓你現在用20年前的手機，即使質量沒問題，軟體功能已經天差地別。

電動汽車目前更換電池成本很高，加上電子裝置都有設計壽命，如果要使用20年成本估計不比買輛新車低吧，當然如果不差錢，就是對這輛車有感情的隨意

車可以用20年，但沒有人會用20年。電動汽車是一件電子產品，更新迭代的速度太快了，可以升級的地方太多。就跟手機一樣，每一次換代升級跟上一代都是一個質的提升。用了智慧機以後，你還會用老年機嗎？有了蘋果12，你還會用蘋果4嗎？電動汽車也是這樣的，所以車能用20年，也沒有人會用20年。

按一般家庭一年最多2萬公里計算，20年也就40萬公里，按特斯拉釋出的電池衰減資料計算，就是車開壞了也到不了120萬公里電池報廢，車子如果保養的好，20年開不壞，再說現在買特斯拉的車主，都是奔著時尚，面子去的，試想這麼一個消費群體的人群誰會把特斯拉開20年？恨不得特斯拉一有新車出來就會換車！

說這個問題也挺難為你的，你能接受一臺15年以上的車嗎？破舊，對於新車毫無體驗感，留給自己的可能只有情懷。油車一般都建議6年一換，6年後車輛折舊直線下滑。

電動汽車現在滿大街地跑，路上掛綠牌的車子也是越來越多，隨著電動汽車的興起，買車的人也多了一種選擇，電動汽車在汽車市場當中佔據的比例不高，也使得很多人在購買電動汽車的是會產生很多的疑問，電動汽車在動力總成上面是透過電能進行驅動的車型，由於電池等因素，目前的電動汽車，可以使用20年嗎？

電動汽車能否使用20年，需要根據電池的結構和BMS電控單元的最佳化來分析，以特斯拉為例，特斯拉是目前電動汽車技術比較領先的一個車企 尤其是車輛的電控單元和電池的系統的最佳化方式，目前電動汽車普通採用的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

而特斯拉以三元鋰電池為主，按照目前三元鋰電池的使用迴圈壽命來看，基本上可以達到2000到3000次左右的迴圈，按照家用車一年兩萬的用車裡程，以及100次的充電迴圈，按照壽命2000次計算，可以使用20年，當然算上電池每年的衰減2%，基本上壽命在15年朝上是能夠滿足的。

電動車要開20年，其他元件保養成本都還好，主要就是電池的耐久度問題，20年期間電池肯定會衰減到一定程度，其實不光特斯拉這樣的電動汽車，就算是傳統的燃油車只要說是按時保養及時更換配件開50年也是可以的，同樣的道路換到電車的話也適用，電動汽車更換電池，更換電子元件使用年限依然可以做到很長，單純的從車輛的使用上面基本上20年沒有任何問題。