大眾Lavida天朝特有車型；機油通病，自吸好一些；起步扭矩不夠轉速補，操控響應慢半拍；壓縮比大於10卻標註92#，顫抖嚴重~

豐田COROLLA年型車；發、變技術成熟（老發動機，新增技術項）；整車感覺尚可；車輕油耗低~

我的觀點是，如果價格定在10-15萬選輛車首選是大眾的Sagitar和Lamando，就因為本田地球夢發動機機油乳化門！原本本田CIVIC可以入選但是我不想坑中國消費者，因為，本田剎車門未解決！現在本田地球夢發動機又出大事CRV已經被質監局叫停禁售，CIVIC和歌詩圖等車用了本田地球夢發動機的都也懸了！還有個就是馬自達AXELA這個車我還是不推薦給大家，因為，馬自達的安全太令人擔憂了！不信的可以去查驗(搜尋)馬自達在南京被滅門的慘案！

好了，話說回來，COROLLA和Lavida都是1.6L自吸機，這2車都扭力梁懸掛，各方面基本差不多，不分伯仲，就是Lavida在起步時要比COROLLA有優勢，這是德系和日系的發動機調校關係，還有就是Lavida的質量要比COROLLA好些，畢竟是上汽大眾嘛，不信的可以到車質投訴網看看COROLLA的投訴量！豐田的產品就愛靠偷工減料壓縮成本這個大家都知道，豐田每年的財報利潤高大眾三倍啊！

順便說一下哈，日產SylphyTiida等和本田CIVIC等買不得哈，因為這幾年的投訴榜年年月月Sylphy等日產車霸屏，本田CIVIC等車在過去的大半年裡投訴量是霸屏！這次是本田自己玩死自己了！！

其實，這個價位段我最想推薦的是咱們的自主中國產車！中國產車的質量也好，價效比是合資車無法比擬的，甚至於很多合資車都不如中國產車尤其是中國產奇瑞觀致汽車那質量真好，就是知名度不高。最後希望大家還是把同級別車的產數配置單對比後再定，別信那些車串串的和託文章！

謝謝邀請。我們姑且拿Lavida的1.6自動風尚和COROLLA的1.6CVT版本來做對比。因為給我的感覺您應該是沒有考慮手動檔車型。兩臺車在尺寸方面都不算小，COROLLA外觀資料上略大一點。同樣1.6的發動機，Lavida用的是6AT，而COROLLA則是裝配的CVT變速箱，這點就要看個人喜好了。如果追求平順性COROLLA表現出色，如果不喜歡CVT的索然無味Lavida的6AT是一個不錯的選擇。另外油耗表現COROLLA略勝一籌。別問為啥，豐田骨子裡帶的基因。

至於配置方面Lavida則比COROLLA多出了後雷達，胎壓檢測，ESP等一系列實用的配置，從而更具價效比。另外在終端優惠後Lavida是要比COROLLA便宜幾千塊的。

總結，兩臺車都是大眾和豐田兩大廠商的銷量擔當。對各自的產品都非常重視，品控和質量都是很過關的。且保有量和保值率也不相上下，無論選哪一臺都不會出錯。

誰也想不到十年前誕生於上海大眾的Lavida，能在虎鬥龍爭般的緊湊級領域殺出一片天地，它並沒有科技光環亦其貌不揚，如何能蟬聯國內緊湊級銷冠，相信這是中國市場第N個未解之謎。消費者幾乎可以吐槽其一切，但唯獨市場表現不可褻瀆，直至面臨真正意義上的換代：LavidaPlus的到來，也絲毫不能影響其的銷量，雖然2018年1月銷量被同樣強勁的對手COROLLA以（46735輛）微弱優勢超越，但2月份Lavida又以25460輛重回冠軍寶座。佩服佩服。

在追求與時俱進的今天，Lavida以不變應萬變。萬古不化的PQ平臺，穩重古板的內飾設計，祖傳的1.6升自然吸氣發動機……不過它繼承了德系應有的高速行駛穩定性和全系標配的車身穩定系統，予消費者安全保障莫大的信心。十年的發展歷程Lavida幾乎不用產生髮動機、平臺研發等大頭支出，也讓其在一降再降的終端售價上還能保證充足的利潤。耐用似乎成了大眾的死穴？不不不！Jetta的存在打破了這個謠言，缺乏技術力、一切從簡的製造理念也讓Lavida成了披著時代外衣的Jetta，在大多數人眼裡Lavida就是“取大眾精華去其糟粕”的完美作品，不賣座才有鬼呢！

如果說Lavida是國民神車，那麼COROLLA就是世界人民的神車，因為維度的差異也註定COROLLA的地位非“無為而至”。經濟性表現成為這個級別消費者最敏感的訴求，相比COROLLA1.2T和混動總成，1.6的黃金排量卻是最平庸的，配合CVT變速器，平順性與經濟性優於Lavida1.6。空間表現上兩者均十分出色，COROLLA的優勢在於後地臺全平的實用性。安全配置方面，COROLLA1.6低配相比Lavida缺失了車身穩定系統但卻多了前排側氣囊，顯然電子安全輔助裝置更加深入人心，COROLLA失策了。

大眾和豐田均是使用者忠誠度非常高的品牌，在這兩個勢均力敵（產品力、價格、保有量和保值率）的對手面前，是給不出絕對的購買建議的，因為德系和日系是市場裡最極端的對立面，它們沒有交集。如果喜歡款COROLLA的不妨看看1.2T車型，價格相近擁有車身穩定，動力性和經濟性表現更好。而Lavida，不妨等等全新LavidaPlus，更大的車身尺寸，全新的平臺，更漂亮的外觀設計，如果非認準EA211的1.6自然吸氣，那麼抱歉，全新LavidaPlus可能要全面渦輪化了。（botzi）

COROLLA1.6l車型的鋪店率極低，甚至你有錢也買不到，因為4s店裡大多沒貨。這倒不是什麼物以稀為貴，而是COROLLA1.6l車型價效比極低！不光消費者對它不青睞，4s店不願意多賣，甚至豐田也有意以1.2t車型來全面代替1.6l。

現在已經是2018年，距離2008北京奧運會已經過來了十年。國內的廠商指導價十萬以上的緊湊級別車型裡，沒有配置esp的車型，除了COROLLA1.6l，可能也就只有Sylphy中配了吧？

當然，某些老司機可能會說，esp有沒有不算什麼，胎壓監測和倒車雷達沒有也不算什麼，甚至安全氣囊沒有也沒什麼，不過，這並不是值得我們學習的榜樣，畢竟你花接近十萬的價格買的是家庭轎車，而不是手扶拖拉機。

COROLLA的自動擋全是cvt變速箱，Lavida1.6l自動擋是愛信6at，cvt冬天有冷保護，過熱有熱保護，沒事還愛吹口哨，總之，不如at耐用和省心，CAMRY2.0l車型就是用的6at。請相信，從來沒有人說VIOS和COROLLA的cvt比CAMRY的6at高大上。

動力方面來說，COROLLA1.6l自動擋和Lavida1.6l自動擋都是比較肉。不過，大眾發動機的優勢在於低轉高扭，也就是不用最大的發動機轉數，就能發揮出最大的扭矩。比如，Lavida1.6l的最大扭矩轉速是3800，COROLLA1.6l的最大扭矩轉速是5200。所以相對來說，在城區路段，Lavida的提速稍快一些。

至於發動機的耐用方面，這兩款1.6l發動機都是屬於比較成熟的產品，當然你也可以說它們老舊。不過，耐用度都是可以的。家用的話，跑個十年八年的都沒什麼問題。

配置方面，Lavida1.6l自動風尚版配備了esp，胎壓監測，上坡輔助和倒車雷達。

COROLLA1.6l自動擋。。。嗯，畢竟連CAMRY只有最高配，豐田才捨得給配備倒車雷達，CAMRY2.0l車型都沒有的配置，COROLLA1.6l自動擋，還是早點洗洗睡吧！