目前搭載愛信6AT變速箱，大部分自主品牌或者小排量為主。例如:長安cs55.長安凌軒，傳奇gs8.名爵zs，以及大眾自然吸氣小排量車型，polo，Jetta，桑塔納，Lavida。

另外愛信6AT變速箱，在市場上中被稱為“最好的變速箱”，幾乎感覺不到頓挫感，油耗比CVT略高一點，而且穩定性非常可靠基本不壞。

目前雙離合還是現市場中評價最差的，故障率高、頓挫感嚴重等一系列問題，致使車主們怨聲載道；其次CVT變速箱則是無級變速箱，省油平順性高，但因為傳動是用鋼帶，承受扭力有限，導致了大排量大型車無法使用。

我們都喜歡將汽車的發動機、變速箱以及底盤統稱為“三大件”，因為動力輸出、安全性和穩定性等表現都與這三大核心零部件息息相關。

其中變速箱更是在汽車的駕駛體驗方面起到舉足輕重的作用，目前採埃孚、愛信、加特可、派沃泰、DSI和格特拉克這六個全球頂級的變速箱品牌佔據著主流的汽車市場。其中，德國的採埃孚和日本的愛信，是最為有實力的兩大巨頭。

而在國內的汽車市場中，尤其是20萬及以下的售價區間，變速箱的水平參差不齊，是雙離合、CVT，以及各種AT變速箱競爭激烈的戰場。雖然選擇很多，但是愛信6AT變速箱憑藉著質量可靠、合理的換擋邏輯以及燃油經濟性，成為了最優的幾個選擇之一。

同時，也正因為一線品牌中，只有愛信大規模外銷變速箱，所以就有了自主品牌車型但凡搭載了這款變速箱，都會以此作為賣點來宣傳這一有趣現象。

不過，變速箱作為零部件，哪怕其自身質量再好，真正表現還取決於廠家匹配的水平。今天就讓疆哥為大家盤點一下這款愛信6AT在不同的自主品牌車型上都有著怎麼樣的表現。

一、“銷量黑馬”——長安CS55

6AT版本指導價：9.84萬-13.24萬

長安CS55是長安旗下第二款緊湊級SUV，是在長安CS75銷量下滑，依靠著官方降價苦苦維持業績的背景下上市的。

雖然車身尺寸4500/1855/1690 mm的長安CS55比CS75小一圈，但是其憑藉著合理的空間分佈和人性化設定的儲物空間，在上市後無終端優惠的情況下，三個月持續銷售破萬，儼然一副衝量小能手的姿態肩負起長安在中國產SUV市場的大旗。

在動力方面長安CS55搭載自家1.5T藍鯨發動機。匹配愛信6AT最大輸出功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。零百加速時間11.78秒的動力表現在同級別中屬於主流水平，整體動力輸出也算平順，偏向於家用舒適性。

不過運用了博世STT智慧節油系統的長安CS55，平均百公里油耗卻為9.73L還是顯得偏高了，或許這也是其後期競爭力減弱一部分原因吧。

6AT版本指導價：16.38萬-25.98萬

GS8車身尺寸4810/1910/1770 mm，軸距2800mm，更是直接與該市場標杆之一的豐田HIGHLANDER競爭，加上豐富的配置與低於對手的售價定位，在國內產品競爭力上實屬難得。

此外，傳祺GS8採用的是一款代號為4B20M1的2.0T渦輪增壓發動機，來匹配愛信6AT。動力表現上最大功率為148千瓦，最大扭矩為320牛米，兩驅與四驅版本的零百加速時間分別為9.59秒和10.45秒。

動力表現整體處於中等水平，顯然與HIGHLANDER、EDGE等同級別主流合資品牌對手還有一定的距離，不過9.6~9.9L的百公里平均油耗與同級別合資品牌倒是不相伯仲。

三、“六年磨一劍”——長安二代逸動

6AT版本指導價：7.89萬-10.59萬

長安二代逸動是在老款逸動上市6年後才正式釋出，在這六年間老款逸動憑藉著出色的綜合性能表現在市場上一直保持著強勁的銷售勢頭。而二代逸動上市後接過老款的大旗，有六年磨一劍的味道。

二代逸動也確實在老款的基礎上，做了許多的最佳化處理，比如智慧鑰匙和Forest Air森林空氣淨化系統等科技配置。外加老款逸動打造出自主車型少有的品牌優勢，二代逸動哪怕面對近期勢頭較猛的EMGRAND EC7GL也不落下風。

二代逸動搭載1.6L自然吸氣發動機來匹配愛信6AT，最大功率為94千瓦，峰值扭矩為168牛米。雖然有部分消費者反映逸動換擋邏輯有時會混亂，但是安靜平順而且動力儲備充足的優點依舊明顯。

四、“旗艦行政商務車型”——傳祺GA8

6AT版本指導價：14.98萬-29.98萬

廣汽傳祺GA8是目前自主品牌在市場上無論銷量口碑都不錯的一款中大型轎車。肩負傳祺在轎車市場向上進發的使命，GA8走著與以前奧迪一樣的路線。

傳祺極力把GA8打造出行政商務車的形象，所以頻頻的成為高階會議的指定用車。雖然這樣能讓品牌向上提高競爭力，但是也面臨著奧迪官用車的問題。GA8正面臨著消費主流群體流失，同時商務車消費者更願意選擇合資品牌的尷尬局面。

在動力配置上，傳祺GA8 有1.8T/2.0T兩種渦輪增壓發動機可供選擇，其最大功率分別為138/145千瓦，最大扭矩分別為280/300牛米。雖然2.0T發動機的引數表現，比起目前市場上主流的2.0T稍稍弱一點，但是渦輪介入較早使GA8的加速變得有力，百公里加速時間為9.3秒。

五、“移動的樂園”——長安歐尚A800

匹配愛信6AT版本指導價：7.99萬-11.99萬

歐尚A800是長安汽車旗下一款年輕化的MPV。與當下“運動化=年輕化”的思路相比，歐尚A800的居家思路與MPV車型更搭。車內4G熱點，手機無線充電、遠端車輛控制系統、語音互動系統等功能的配備，將年輕人對網際網路的好感轉移到了車上。

在提升了MPV空間大以外的便利性同時，還滿足了使用者對網路和充電的需求。在同價位下，說其是時下年輕人的樂園也不為過。

在目前這個價位的MPV，一般匹配的是MT或者AMT變速箱，歐尚A800搭載的愛信6AT無疑在硬體基礎方面領先對手。

另外，歐尚A80搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米。這樣1.5T+愛信6AT的充沛動力組合外加目前購車還享有優惠，哪怕對一些非MPV客戶也擁有足夠的吸引力。

五款匹配愛信6AT的車型就大致都介紹完了，其中傳祺和長安佔了非常大的比重。沒錯，搭載愛信6AT的其他自主品牌車型還有很多，比如奔騰X40，東風A9、紅旗H5以及還沒有上市的榮威RX8等。

但是廣汽傳祺和長安汽車才是真正的“愛信大戶”，在匹配這型變速箱的功夫上也是主流的水平，而且其產能也是深受愛信變速箱的產量影響。

隨著吉利/廣汽跟愛信的合資，未來將會有更多的中國產車型搭載愛信的6AT變速箱，在未來有著不錯的市場前景。

愛信變速箱在行業中的地位僅次於採埃孚，同屬世界500強企業，愛信變速箱的特點就是換擋速度快，平順，可靠耐用。因此也受到了除豐田之外，眾多車企的青睞。包括牛逼轟轟的大眾，在雙離合成為主力前，一直都是採購愛信變速箱，到現在在Sagitar，Lavida，Bora，Golf，Passat等等也還在使用愛信6at。

寶馬前驅平臺的車型上同樣採用了愛信變速箱，不是不想用自家人的採埃孚，而是採埃孚實在沒有合適的變速箱可以用，寶馬2系，1系斷然向愛信丟擲了橄欖枝。

標緻雪鐵龍上的6at同樣來自愛信，像標緻508，5008，4008，雪鐵龍c5，c6等等。

中國產自主品牌也對愛信情有獨鍾，長安gs8,吉利推出的領克01也在用愛信6at。由於愛信產能不足，gs8還下調了產量指標，可見長安對愛信的依賴程度。

愛信雖然有一大批優點，但也有一個缺點，那就是造價貴，現在豐田也開始逐漸減少了at變速箱的使用量，開始逐漸偏向cvt。越來越成熟的雙離合和cvt慢慢開始成為主流，這也是大勢所趨。