四驅系統的存在對SUV銷量的影響至關重要，甚至在某些時刻能決定成敗。當年在東北地區市場，一汽豐田RAV4榮放對三菱歐蘭德的反擊，就是以“降低四驅車款”的定價一招致命，而先前歐蘭德一直以同級別最低的四驅SUV售價獨佔鰲頭。
現如今，大家都發現了這一舉足輕重的命脈，這不，長安福特銳際就以全系搭載四驅系統，並且僅為18.98萬元的起始售價，試圖故技重演。今天，我們就來看看究竟銳際與RAV4榮放這兩款“四驅兄弟”到底誰更勝一籌。
此次參與對比的兩款車型分別為售價20.48萬元的銳際中配車型（2020款EcoBoost 245 嘉享款）預售價為20.38萬元的RAV4榮放四驅入門車型（2020款 2.0L CVT四驅風尚版）。
外觀對比
飽滿的整車造型讓銳際看上去十分結實，很符合它為自己設定的越野風格，以點陣式鍍鉻材質裝飾的進氣格柵，不僅有效加強了力量感，同時還配備了主動閉合功能，整體視覺衝擊力極強。
RAV4榮放的前臉佈局與銳際有異曲同工之妙，只不過梯形進氣格柵被燻黑處理，視覺效果更加兇猛。整體造型上同樣以突出男性荷爾蒙為主題，滿屏的硬派感。
銳際的內部燈體結構分為左、右兩部分，相比RAV4榮放會更具設計感。而光源方面則標配了全LED大燈，並配有自動大燈、大燈高度調節與遠近光自動切換功能。
相比之下，RAV4榮放的燈體結構則設計得更為傳統。在燈源與功能方面，RAV4榮放與銳際所提供的配備相同。
銳際的側面造型流暢且緊緻，並以柔和的線條著重突出肌肉感，整體十分耐看。
相比之下，RAV4榮放的側面設計有多處亮點，不僅以拼色車身（車頂、車身）來吸引更多年輕消費者，並且稜角鮮明的線條與塑膠材質的輪眉與包圍，著重凸顯了其越野風格的定位。（注：車側車型圖片並非為對比車款，但設計與輪圈樣式均與之完全相同。）
多條輻的18英寸鋁合金輪圈樣式更加時尚、獨特，並配備了倍耐力SCORPION系列輪胎，規格尺寸為225/60 R18。
雖然RAV4榮放同樣配備了18英寸輪圈，但樣式卻不如銳際所配備的亮眼。在輪胎方面，RAV4榮放配備了尺寸為225/60 R18的鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎。
簡約且大氣的尾部設計是銳際車尾造型給人留下的最深印象，中央以凹凸有致的行李廂尾門設計增加了層次感，同時帶鍍鉻裝飾外延的雙邊單出排氣佈局，也進一步提升了它的精緻感。
相比之下，RAV4榮放的尾部設計則要更加討喜，硬朗的線條設計同樣延續至車尾，後包圍與下護板佔據了尾部較大的比例，因此有效提升了視覺重心。而排氣佈局則與銳際相同，均為左右單出共兩出的設計。
外觀小結：毫無疑問，在車身尺寸與細節精緻程度方面，銳際比RAV4榮放更勝一籌，但從總體而言，個性鮮明且硬漢感十足的RAV4榮放似乎更適宜其越野SUV的定位，並且硬朗線條的設計和多種個性化元素的配備，也讓RAV4榮放在設計層面上，能被人從人群中看到。
內飾對比
銳際內飾：
如旋鈕換擋機構、平底方向盤以及熟悉的內飾佈局等諸多為大家所熟知的設計，均透露出銳際採用了福特家族最新的內飾設計理念。而皮質材料所包裹的中控臺也為這套黑白配色的內飾增加了不少的質感，同時中控大屏和全液晶儀表也增強了整體的科技感。
12.3英寸的懸浮中控屏為銳際全系所標配，其搭載的SYNC+系統由福特與百度共同開發，不僅能夠實現如百度地圖等百度端app，還可以實現移動Wi-Fi、線上導航、語音控制等功能。相比RAV4榮放的車機系統，功能拓展方面要更勝一籌。
RAV4榮放內飾：
突出實用性成為了RAV4榮放內飾的設計重點，以類似HIGHLANDER副駕駛的超長儲物格取代中控飾板、增大中控旋鈕尺寸並增設防滑螺紋等設計，均服務著RAV4榮放所追求的越野屬性與男性特質。
同樣採用了懸浮屏設計的RAV4榮放，尺寸僅為10.1英寸。支援觸控操作的系統，內建了百度CarLife與趣駕WeLink，整套車技系統趨於更簡潔的邏輯與介面。
內飾小結：
如果要論內飾設計亮點，那顯然RAV4榮放在越野屬性與突出男性特質的細節方面做得更為到位，並且使用實用性也十分突出。不過在科技方面的功能性上，銳際可就要比RAV4榮放優秀很多，無論是全液晶儀表盤還是更大尺寸的中控螢幕等配備，使得它顯然會更符合年輕消費的審美喜好。
配置對比
銳際配置展示：
全景天窗與行李架的配備，讓銳際的設計元素更加多元化。因此，它也更適宜像有滑雪板等頂部置物與通風、採光需要的消費群體。
雖然前排電動調節座椅功能均為兩車所標配，但皮質座椅卻僅為銳際所有。銳際這套黑、白配色的座椅，在設計感與整體感方面均十分出色，因此視覺效果也尤為突出。
銳際不僅配備了行李廂電動尾門，同時還提供了感應功能，因此它能更好地勝任多種日常使用場景。
RAV4榮放配置展示：
RAV4榮放配備了360度全景影像功能，並配備了轉向輔助線。
RAV4榮放配備了自適應巡航功能，而銳際則僅標配了定速巡航。
配置小結：在配置豐富度方面，銳際的確要優於RAV4榮放不少，像無線充電、皮質座椅這類有效提升乘坐體驗的配置，銳際均標配在身。而RAV4榮放則以後視鏡加熱、定速巡航、360度全景影像等配置，更加註重駕駛安全性方面的表現。
空間對比
銳際乘坐及儲物空間演示：
體驗者身高163cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘兩拳半。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳有餘。
雖然官方並未公佈行李廂容積資料，但支援4/6比例放倒的後排座椅，能有效為裝載能力提供延展性。不僅如此，行李廂內部平整度出色，並配備了電動與感應尾門，對日常載物需求提高了便利性。
RAV4榮放乘坐及儲物空間演示：
完美解決了老款車型行李廂斜坡問題的RAV4榮放，如今可謂煥然一新，不僅行李廂內部地板平整且後排座椅支援4/6比例放倒，因此裝載能力十分可觀。
空間小結：銳際與RAV4榮放在空間佈局方面極其相似，因此空間裝載能力也十分相近。不過相比之下，由於銳際在車身尺寸方面的優勢，所以乘坐空間方面它可利用的餘地也就更大，而RAV4榮放則得益於第二排座椅支援靠背調節，因此在後排乘坐體驗的舒適性方面會更勝一籌。
動力對比
銳際動力引數展示：
銳際搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，這臺發動機的動力引數在同級別車型中可謂十分優秀，甚至比很多人心目中的神機EA888（高功率）還要出色不少，因此我們也有理由期待銳際的實測加速表現。
與這臺引數出色的發動機相匹配的是一臺8AT變速箱。
RAV4榮放動力引數展示：
RAV4榮放搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，雖引數無法與銳際相抗衡，但在穩定性與燃油經濟性方面還是有所保證的。
與之相匹配的是一臺CVT無級變速箱。
編輯總結：長安福特為銳際打造出一款價效比極高的產品形象，無論是配置豐富程度還是動力引數，都令RAV4榮放無法與之抗衡，加之更加低廉的入門四驅車型（低配車型），似乎對於不少人來說都是個優選。
然而RAV4榮放則是一副已經無需被“價格”傍身的架勢，品牌與個性化的認可度才是其價值不滅的根本，加之無人能敵的超高保值率，或許選擇豐田、選擇RAV4榮放的消費群體，才是市場中的那部分主流消費群體。
四驅系統的存在對SUV銷量的影響至關重要，甚至在某些時刻能決定成敗。當年在東北地區市場，一汽豐田RAV4榮放對三菱歐蘭德的反擊，就是以“降低四驅車款”的定價一招致命，而先前歐蘭德一直以同級別最低的四驅SUV售價獨佔鰲頭。
現如今，大家都發現了這一舉足輕重的命脈，這不，長安福特銳際就以全系搭載四驅系統，並且僅為18.98萬元的起始售價，試圖故技重演。今天，我們就來看看究竟銳際與RAV4榮放這兩款“四驅兄弟”到底誰更勝一籌。
此次參與對比的兩款車型分別為售價20.48萬元的銳際中配車型（2020款EcoBoost 245 嘉享款）預售價為20.38萬元的RAV4榮放四驅入門車型（2020款 2.0L CVT四驅風尚版）。
外觀對比
飽滿的整車造型讓銳際看上去十分結實，很符合它為自己設定的越野風格，以點陣式鍍鉻材質裝飾的進氣格柵，不僅有效加強了力量感，同時還配備了主動閉合功能，整體視覺衝擊力極強。
RAV4榮放的前臉佈局與銳際有異曲同工之妙，只不過梯形進氣格柵被燻黑處理，視覺效果更加兇猛。整體造型上同樣以突出男性荷爾蒙為主題，滿屏的硬派感。
銳際的內部燈體結構分為左、右兩部分，相比RAV4榮放會更具設計感。而光源方面則標配了全LED大燈，並配有自動大燈、大燈高度調節與遠近光自動切換功能。
相比之下，RAV4榮放的燈體結構則設計得更為傳統。在燈源與功能方面，RAV4榮放與銳際所提供的配備相同。
銳際的側面造型流暢且緊緻，並以柔和的線條著重突出肌肉感，整體十分耐看。
相比之下，RAV4榮放的側面設計有多處亮點，不僅以拼色車身（車頂、車身）來吸引更多年輕消費者，並且稜角鮮明的線條與塑膠材質的輪眉與包圍，著重凸顯了其越野風格的定位。（注：車側車型圖片並非為對比車款，但設計與輪圈樣式均與之完全相同。）
多條輻的18英寸鋁合金輪圈樣式更加時尚、獨特，並配備了倍耐力SCORPION系列輪胎，規格尺寸為225/60 R18。
雖然RAV4榮放同樣配備了18英寸輪圈，但樣式卻不如銳際所配備的亮眼。在輪胎方面，RAV4榮放配備了尺寸為225/60 R18的鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎。
簡約且大氣的尾部設計是銳際車尾造型給人留下的最深印象，中央以凹凸有致的行李廂尾門設計增加了層次感，同時帶鍍鉻裝飾外延的雙邊單出排氣佈局，也進一步提升了它的精緻感。
相比之下，RAV4榮放的尾部設計則要更加討喜，硬朗的線條設計同樣延續至車尾，後包圍與下護板佔據了尾部較大的比例，因此有效提升了視覺重心。而排氣佈局則與銳際相同，均為左右單出共兩出的設計。
外觀小結：毫無疑問，在車身尺寸與細節精緻程度方面，銳際比RAV4榮放更勝一籌，但從總體而言，個性鮮明且硬漢感十足的RAV4榮放似乎更適宜其越野SUV的定位，並且硬朗線條的設計和多種個性化元素的配備，也讓RAV4榮放在設計層面上，能被人從人群中看到。
內飾對比
銳際內飾：
如旋鈕換擋機構、平底方向盤以及熟悉的內飾佈局等諸多為大家所熟知的設計，均透露出銳際採用了福特家族最新的內飾設計理念。而皮質材料所包裹的中控臺也為這套黑白配色的內飾增加了不少的質感，同時中控大屏和全液晶儀表也增強了整體的科技感。
12.3英寸的懸浮中控屏為銳際全系所標配，其搭載的SYNC+系統由福特與百度共同開發，不僅能夠實現如百度地圖等百度端app，還可以實現移動Wi-Fi、線上導航、語音控制等功能。相比RAV4榮放的車機系統，功能拓展方面要更勝一籌。
RAV4榮放內飾：
突出實用性成為了RAV4榮放內飾的設計重點，以類似HIGHLANDER副駕駛的超長儲物格取代中控飾板、增大中控旋鈕尺寸並增設防滑螺紋等設計，均服務著RAV4榮放所追求的越野屬性與男性特質。
同樣採用了懸浮屏設計的RAV4榮放，尺寸僅為10.1英寸。支援觸控操作的系統，內建了百度CarLife與趣駕WeLink，整套車技系統趨於更簡潔的邏輯與介面。
內飾小結：
如果要論內飾設計亮點，那顯然RAV4榮放在越野屬性與突出男性特質的細節方面做得更為到位，並且使用實用性也十分突出。不過在科技方面的功能性上，銳際可就要比RAV4榮放優秀很多，無論是全液晶儀表盤還是更大尺寸的中控螢幕等配備，使得它顯然會更符合年輕消費的審美喜好。
配置對比
銳際配置展示：
全景天窗與行李架的配備，讓銳際的設計元素更加多元化。因此，它也更適宜像有滑雪板等頂部置物與通風、採光需要的消費群體。
雖然前排電動調節座椅功能均為兩車所標配，但皮質座椅卻僅為銳際所有。銳際這套黑、白配色的座椅，在設計感與整體感方面均十分出色，因此視覺效果也尤為突出。
銳際不僅配備了行李廂電動尾門，同時還提供了感應功能，因此它能更好地勝任多種日常使用場景。
RAV4榮放配置展示：
RAV4榮放配備了360度全景影像功能，並配備了轉向輔助線。
RAV4榮放配備了自適應巡航功能，而銳際則僅標配了定速巡航。
配置小結：在配置豐富度方面，銳際的確要優於RAV4榮放不少，像無線充電、皮質座椅這類有效提升乘坐體驗的配置，銳際均標配在身。而RAV4榮放則以後視鏡加熱、定速巡航、360度全景影像等配置，更加註重駕駛安全性方面的表現。
空間對比
銳際乘坐及儲物空間演示：
體驗者身高163cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘兩拳半。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳有餘。
雖然官方並未公佈行李廂容積資料，但支援4/6比例放倒的後排座椅，能有效為裝載能力提供延展性。不僅如此，行李廂內部平整度出色，並配備了電動與感應尾門，對日常載物需求提高了便利性。
RAV4榮放乘坐及儲物空間演示：
完美解決了老款車型行李廂斜坡問題的RAV4榮放，如今可謂煥然一新，不僅行李廂內部地板平整且後排座椅支援4/6比例放倒，因此裝載能力十分可觀。
空間小結：銳際與RAV4榮放在空間佈局方面極其相似，因此空間裝載能力也十分相近。不過相比之下，由於銳際在車身尺寸方面的優勢，所以乘坐空間方面它可利用的餘地也就更大，而RAV4榮放則得益於第二排座椅支援靠背調節，因此在後排乘坐體驗的舒適性方面會更勝一籌。
動力對比
銳際動力引數展示：
銳際搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，這臺發動機的動力引數在同級別車型中可謂十分優秀，甚至比很多人心目中的神機EA888（高功率）還要出色不少，因此我們也有理由期待銳際的實測加速表現。
與這臺引數出色的發動機相匹配的是一臺8AT變速箱。
RAV4榮放動力引數展示：
RAV4榮放搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，雖引數無法與銳際相抗衡，但在穩定性與燃油經濟性方面還是有所保證的。
與之相匹配的是一臺CVT無級變速箱。
編輯總結：長安福特為銳際打造出一款價效比極高的產品形象，無論是配置豐富程度還是動力引數，都令RAV4榮放無法與之抗衡，加之更加低廉的入門四驅車型（低配車型），似乎對於不少人來說都是個優選。
然而RAV4榮放則是一副已經無需被“價格”傍身的架勢，品牌與個性化的認可度才是其價值不滅的根本，加之無人能敵的超高保值率，或許選擇豐田、選擇RAV4榮放的消費群體，才是市場中的那部分主流消費群體。