我簡潔明瞭的回答了你

需要

這種時間久了會象水一樣蒸發

定期更換對發動機散熱也會有好處

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

更換防凍液也沒有幾個錢，不要等到發動機高溫之後再去解決，很有可能就會為時已晚！

網路上有很多說法，有人說三年換，有人說五年換，有人說10萬公里換，有人說一輩子都不用換，到底應該怎麼來呢？這個很簡單，按照你的車型來就可以了，車輛上面都會有一個使用說明書，對於各種油液，它的一個更換週期都有很明確的一個規定啊，舉個例子：每個汽車生產廠家在生產汽車的時候，因為控制成本，或者說其他方面的一個情況，都會使用不同型號的防凍液，大多數汽車廠家使用的防凍液，他是比較一般的那種，有的使用的是那種比較長效的，甚至是無水的防凍液，所以說就導致防凍液的更換週期有長有短！不要隨便聽晚上噴子亂噴，更換週期廠家是經過實驗的，雖然比較保守，但絕對是合理時間，噴子只有一張嘴而已！

總的來說，你像中國產車，普遍的防凍液的更換週期要短一些，而一些合資車，基本上更換週期要長一些，你比如說一些日系車防凍液的更換週期都在20萬公里或者10年以上，也就是說，一般情況下，你像20萬公里更換一次防凍液的話，對於普通家用車來說真的可以做到終身免維護，一輩子不用換，但是呢，我們還是要根據自己的車型來進行一個更換。

首先找出我們的這個車輛的使用說明書，或者使用者手冊去看一看，另外這件事兒也不一定非得要聽4S店的，因為很多情況下4S店為了增加你保養汽車的一個利潤空間，它會大大的縮短你防凍液的更換週期，所以說呢，不用聽他的，直接看你的使用者保養手冊就可以！

還有一點就是說，雖然說他這個更換週期可能會長一些，但是我們的防凍液在日常的使用過程當中，他是不停的在損耗的，所以說，我們要每隔一段時間去檢查一下！開啟我們的發動機艙看一下這個防凍液副水壺，它上面會有一個標線，就說一個最高水位和一個最低水位，如果說你水平面在中間，就可以了，如果說水平面一旦下降到了這個最低點，這個時候就代表著你需要去新增上一點防凍液，因為如果說防凍液太少的話，對於你發動機的一個冷卻效果達不到的話，你在開車的過程當中，有可能會因為發動機的溫度過高，沒有來得及散熱，導致發動機開鍋這種情況，你這個發動機就要呲缸墊甚至大修了！

新增防凍液的時候，大家需要注意一點，首先第一點啊，要注意防凍液的一個型號，這個型號很多朋友就不能確定，就說我這個車子他出廠的時候加的什麼防凍液，什麼品牌的，我也不知道，那麼最起碼要看什麼看顏色防凍液，一般就是紅色跟藍色，你看看你的防凍液是什麼顏色的，你就買這種藍色的防凍液，自己往裡倒上一點就可以，加到水平線中間，如果說你的防凍液是紅色的，那麼你就加一瓶紅色的防凍液，而這個東西是很便宜的，如果說真的在萬不得已的情況下啊，我發現防凍液少了，但是我一時半會兒也弄不到防凍液，那麼你可以去少量的新增一些蒸餾水，甚至是純淨水！

還有一點，最好是在涼車狀態加防凍液，最好不要熱車狀態，不然容易傷到自己！

「防凍冷卻液」需要更換-時間週期無法確定

汽車使用的防凍冷卻液（以下簡稱冷卻液）是否需要定期更換，不更換是否會因“變質”而損傷發動機？關於這兩個問題有必要進行分析，因為冷卻液是一種有相當毒性的化學溶液，更換的廢液總是會有些汙染；所以能減少更換頻率不僅能降低用車成本，但想要判斷冷卻液是否需要更換，首先要搞清楚冷卻液的成本。

這是冷卻液的三種原料，其中丙二醇和丙三醇的製造成本較高，而且粘度較大（流動效能差）；所以這兩種型別的防凍液實際很少，絕大多數冷卻液都是乙二醇基。

EG與水可以理想的相溶，作為冷卻液的最高比例不超過60%；越接近這個比例的冷卻液冰點就會越低，最低可以達到“﹣48.3℃”。冷卻液也叫做防凍液，在低溫的冬季要保證溶液不結凍，以避免結凍之後體積膨脹而損壞水箱；所以冷卻液的冰點也是很重要的引數，不過不同區域的冬季最低溫度會有很大差異，那麼EG的比例也就會各不相同。

其比例超過60%會出現冰點溫度的上升，低於60%也會上升還；所以冬季溫度較高的區域使用冷卻液，EG的比例可能只有10%-30%，寒冷一些的區域也不過是百分之五十左右。剩餘的成分當然是水，水會變質嗎？

冷知識：水不會變質！——有水分子組成的水如果變質，那麼它就不是水了。所謂的“水變質”主要指飲用水的成分變化，比如放置時間久的出現很多種細菌，其中的某些細菌可能會對人體有害，所以也就不能飲用了；但是這種水還是水，本質是沒有變的，區別只是變成了“不適合飲用的水”而已。

冷卻液是肯定不會去喝的，而且絕對不能喝！！！因為乙二醇（EG）有相當強的毒性，與水相溶之後的每一公斤水溶液中，只要含有-「1.6g」（克）的EG就是人類致死量。所以絕對不要誤飲防凍冷卻液，包括玻璃水也是不可以的，因為玻璃水的主要成分也是乙二醇。

乙二醇本身會變質嗎？這種物質會與其他化學成分發生化學反應，確實是存在變質可能性的；但是作為冷卻液總是要保證主要成分不變質，否則冷卻液的沸點和冰點標準都會發生變化，這有可能造成發動機的損傷。所以成品的冷卻液中不用會造成乙二醇變質的其他原料，在用車過程中也不會出現相同的問題；因為高溫和空氣都難以造成EG的變質，不過顏色會發生變化。

EG在高溫環境中可能會變黃，主要原因是水溶液中的鐵離子成分過高；乙二醇和會鐵反應生成鐵離子，鐵離子溶解到水溶液中就會出現顏色變化，一般都是像鐵鏽一樣的橘黃色。汽車使用的散熱水箱、暖風水箱、缸體材料都有鑄鐵的，所以出現顏色的變化也是正常的，不過並不影響正常散熱。

透過第一節瞭解了冷卻液的使用壽命，理論上只要正常新增，水和主要成分就不會變質；但也不排除有些特殊的情況會造成冷卻液的變化，但發生變化之後也總能即使的發現問題——因為冷卻液“變質”會造成水溫的不穩定，比如水溫表刻度線超過中線（高溫），或者低溫冬季時冷卻液結凍。

出現這種現象則需要及時更換，反之沒有任何問題的話，需不需要更換也就不好說了；穩妥的標準可以按照六年為參考更換一次，期間可以按照建議方式補充。

乙二醇是一種極難揮發的物質，因其沸點是197.4℃；但是在用車過程中還是會出現冷卻液的線性減少，而且效能越強的汽車減少的速度與程度就會越誇張，這是為什麼呢？原因很簡單，因為水的沸點只是100℃（標準海拔），在高溫環境中也會快速揮發；也就是說用車過程中減少的冷卻液實際是減少了水，那麼補充也就只補充水即可。

建議按照補充三次水再補充一次冷卻液的流程操作，使用的水得是去雜質的蒸餾水；用普通的生水會在高溫中析出氫氧化鎂和碳酸鈣，形成的水垢（也稱水鹼）會堵塞管路。按照這個流程補充和調整冷卻液的成分比例，既能讓車主更安心的用車，也能保證冷卻液不容易變質，更換週期也可以適當延長了。

說明：防凍冷卻液的製造成本並不高，所以更換的成本也比較低；如果出現了水溫的波動就別節省這個費用了，因為高溫確實有可能嚴重損傷發動機。更換冷卻液可以自行操作，流程為放出、加註、排氣、再加註，按照下圖流程操作即可，要注意廢液的處理，以及第一次加註之後怠速半小時排出空氣，第二次加註到低於MAX線才是標準量。

圖1：水箱放水螺絲的位置

圖2：加註之前要透過冷卻液進行短暫沖洗

圖3：擰回螺絲之後繼續加註的標準量